2021綠色未來論壇精彩觀點(diǎn)（二）
財(cái)富中文網(wǎng)
2021-11-08
沒有人能否認(rèn)可持續(xù)對(duì)商業(yè)的重要意義：企業(yè)的生存和活力取決于健康的生態(tài)系統(tǒng)——淡水,、清潔的空氣、強(qiáng)大的生物多樣性,、富饒的土地,，以及公正社會(huì)的穩(wěn)定。商業(yè)也毫無疑問是“可持續(xù)路線” 的倡導(dǎo)者與執(zhí)行者?，F(xiàn)在,，是我們起身躬行，在政治,、經(jīng)濟(jì),、社會(huì)和環(huán)境系統(tǒng)之間建立新平衡的時(shí)候了,。
11月7日，中國(guó)國(guó)際商會(huì)與《財(cái)富》（中文版）聯(lián)合承辦的“2021綠色未來論壇”作為2021年第四屆進(jìn)博會(huì)配套活動(dòng),，在上海國(guó)家會(huì)議中心成功舉辦,。
來自各行各業(yè)不同領(lǐng)域的專家、學(xué)者和企業(yè)家們共同關(guān)注“開啟綠色重建”議題,，繪制商業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展藍(lán)圖,。
以下為本次論壇部分精彩觀點(diǎn)：
國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng),、中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)理事長(zhǎng)仇保興
“雙碳”戰(zhàn)略僅僅是中國(guó)就有150萬億的投資機(jī)會(huì),，這是財(cái)富重新分配的機(jī)會(huì)，這里面可能有成千上萬家巨型的企業(yè)產(chǎn)生,。
遠(yuǎn)景智能副總裁,、遠(yuǎn)景碳管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫捷
新能源會(huì)逐步替代傳統(tǒng)能源，但是我們?cè)趺礃訉?shí)現(xiàn)一步步的轉(zhuǎn)型,？現(xiàn)在中國(guó)和全球40%-50%的排放就是來自于發(fā)電行業(yè),，為什么我們現(xiàn)在大力談電動(dòng)化？發(fā)電行業(yè)的清潔能源化,？其實(shí)這個(gè)就是大頭,，首先要把不清潔的電變成清潔的電，這就是最大的抓手,。
中國(guó)能建葛洲壩國(guó)際公司副總經(jīng)理原瑩莉
從目標(biāo)角度來看全球已有超過130個(gè)國(guó)家提出碳中和目標(biāo),，超過80%的國(guó)家將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和視為目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，全球已經(jīng)有153個(gè)金融機(jī)構(gòu)宣布不再支持煤電項(xiàng)目,，80家金融機(jī)構(gòu)不支持燃油發(fā)電和燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目,，這個(gè)對(duì)于我們來說是看到希望，也是覺得面臨著很大壓力,。
陶氏化學(xué)大中華區(qū)副總裁徐旸
化工行業(yè)八十年代提出了責(zé)任關(guān)懷的概念,，總體來講就是從搖籃到墳?zāi)梗趺礃訉?shí)現(xiàn)化工全生命周期的減排,，減少我們對(duì)于環(huán)境的影響，減少我們對(duì)于物料的投入,，從而減少我們對(duì)于地球的影響,。這是慢慢演進(jìn)的過程。
中國(guó)五環(huán)工程有限公司副總經(jīng)理王家義
作為化工行業(yè)來講,，我可以毫不猶豫的說,，我們國(guó)家現(xiàn)在新投產(chǎn)的化工企業(yè)，無論從技術(shù)也好也好,、標(biāo)準(zhǔn)也好,，氣體的排放硫和氮的排放極低,，是全世界最嚴(yán)格的。廢液的排放我們?nèi)靠梢赃_(dá)到零排放,，固體排放可以達(dá)到全部無害化,，固體粉態(tài)物質(zhì)可以鋪路，做水泥的輔材,。從工程建設(shè)這個(gè)領(lǐng)域來講,，我們完全可以把綠色之路，應(yīng)該說我們已經(jīng)看到了一條康莊大道,。
宜家副總裁劉銳
如果熟悉宜家的話可能會(huì)了解,，我們有一個(gè)比較核心的觀念叫做民主設(shè)計(jì)，這是我們所有產(chǎn)品開始做第一步進(jìn)行定量的時(shí)候,，這是一個(gè)大的核心框架,。在民主設(shè)計(jì)里面，他是五邊的概念,，其中包括功能性,、美觀、價(jià)格可支付,、可持續(xù)性,。相當(dāng)于宜家在我們最核心的理念里面，把可持續(xù)性先放在了戰(zhàn)略價(jià)值最重要的一條支柱,。
迪卡儂高級(jí)副總裁巴學(xué)凱（Pascal Bizard）
我們現(xiàn)在想要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型,，必須要重整我們的產(chǎn)品鏈條、產(chǎn)品設(shè)計(jì),，并且要深究?jī)r(jià)值鏈的各方面和各種細(xì)節(jié),，的確這是我們的挑戰(zhàn)所在，因?yàn)檫@需要我們使用新技術(shù),、培養(yǎng)新能力,、推出新產(chǎn)品，并且要和產(chǎn)業(yè)各方面共同合作,，來看看哪些是可實(shí)現(xiàn)的,，哪些是無法實(shí)現(xiàn)的。
伊利集團(tuán)副總裁趙昕
在“雙碳”踐行過程中,，我們有很多目標(biāo)可以分解可以做,，比如說養(yǎng)牛的過程中，如何養(yǎng)牛的過程中養(yǎng)殖結(jié)合去減碳,。生產(chǎn)過程中我們?nèi)绾瓮ㄟ^精益管理,，實(shí)現(xiàn)公司的高效運(yùn)營(yíng)、節(jié)約能效,。在物流過程中,，我們?nèi)绾问褂们鍧嵉钠嚹茉?，如何在物流過程中減碳等等。其實(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈我們可以做的東西很多,。
霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹
減碳是一次觀念的改變,，因?yàn)闇p碳實(shí)際上是發(fā)展的過程，我們要在發(fā)展中減碳,，也要在減碳中發(fā)展,。
威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林
電動(dòng)化一定是未來的方向。現(xiàn)在市面上出了幾個(gè)路線,，最終都是電動(dòng)化,，比如說氫能源，是把氫轉(zhuǎn)化成電,，電來驅(qū)動(dòng)汽車,。比如說增程式，是把油轉(zhuǎn)化成電,，最終還是電來驅(qū)動(dòng)汽車,。有了電以后才有網(wǎng)聯(lián)化，才有智能駕駛,。所以網(wǎng)聯(lián)化,、智能駕駛是建立在電之上的。
福特汽車（中國(guó)）業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及企業(yè)發(fā)展副總裁成軍華
如果一個(gè)新事物,、新技術(shù)的滲透率達(dá)到16%的話,，那么這項(xiàng)新事物的大規(guī)模普及時(shí)代就要到來了。正好今年9月份,，純電動(dòng)普及已經(jīng)達(dá)到16%了,，接下來毋庸置疑智能電動(dòng)汽車大規(guī)模替代燃油車已經(jīng)到來了。
以前第一階段是政府驅(qū)動(dòng)的,，拼命給錢補(bǔ)貼,。到后面是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的，以特斯拉造車新勢(shì)力為代表,。一旦過了拐點(diǎn)16%以后,，就是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)車已經(jīng)很適用了,，不是因?yàn)榧夹g(shù)看起來很酷,，而是他已經(jīng)比傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)先了，用戶自動(dòng)要買它,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編輯：楊安琪
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