2021綠色未來論壇精彩觀點（二）
財富中文網(wǎng)
2021-11-08
沒有人能否認可持續(xù)對商業(yè)的重要意義：企業(yè)的生存和活力取決于健康的生態(tài)系統(tǒng)——淡水,、清潔的空氣,、強大的生物多樣性、富饒的土地,，以及公正社會的穩(wěn)定,。商業(yè)也毫無疑問是“可持續(xù)路線” 的倡導者與執(zhí)行者。現(xiàn)在,，是我們起身躬行，在政治,、經(jīng)濟,、社會和環(huán)境系統(tǒng)之間建立新平衡的時候了。
11月7日,，中國國際商會與《財富》（中文版）聯(lián)合承辦的“2021綠色未來論壇”作為2021年第四屆進博會配套活動,，在上海國家會議中心成功舉辦。
來自各行各業(yè)不同領域的專家,、學者和企業(yè)家們共同關注“開啟綠色重建”議題,，繪制商業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展藍圖。
以下為本次論壇部分精彩觀點：
國際歐亞科學院院士,、住房和城鄉(xiāng)建設部原副部長,、中國城市科學研究會理事長仇保興
“雙碳”戰(zhàn)略僅僅是中國就有150萬億的投資機會，這是財富重新分配的機會,，這里面可能有成千上萬家巨型的企業(yè)產(chǎn)生,。
遠景智能副總裁、遠景碳管理業(yè)務總經(jīng)理孫捷
新能源會逐步替代傳統(tǒng)能源,，但是我們怎么樣實現(xiàn)一步步的轉(zhuǎn)型,？現(xiàn)在中國和全球40%-50%的排放就是來自于發(fā)電行業(yè)，為什么我們現(xiàn)在大力談電動化,？發(fā)電行業(yè)的清潔能源化,？其實這個就是大頭,，首先要把不清潔的電變成清潔的電，這就是最大的抓手,。
中國能建葛洲壩國際公司副總經(jīng)理原瑩莉
從目標角度來看全球已有超過130個國家提出碳中和目標,，超過80%的國家將在2050年實現(xiàn)碳中和視為目標節(jié)點，全球已經(jīng)有153個金融機構宣布不再支持煤電項目,，80家金融機構不支持燃油發(fā)電和燃氣發(fā)電項目,，這個對于我們來說是看到希望，也是覺得面臨著很大壓力,。
陶氏化學大中華區(qū)副總裁徐旸
化工行業(yè)八十年代提出了責任關懷的概念,，總體來講就是從搖籃到墳墓，怎么樣實現(xiàn)化工全生命周期的減排,，減少我們對于環(huán)境的影響,，減少我們對于物料的投入，從而減少我們對于地球的影響,。這是慢慢演進的過程,。
中國五環(huán)工程有限公司副總經(jīng)理王家義
作為化工行業(yè)來講，我可以毫不猶豫的說,，我們國家現(xiàn)在新投產(chǎn)的化工企業(yè),，無論從技術也好也好、標準也好,，氣體的排放硫和氮的排放極低,，是全世界最嚴格的。廢液的排放我們?nèi)靠梢赃_到零排放,，固體排放可以達到全部無害化,，固體粉態(tài)物質(zhì)可以鋪路，做水泥的輔材,。從工程建設這個領域來講,，我們完全可以把綠色之路，應該說我們已經(jīng)看到了一條康莊大道,。
宜家副總裁劉銳
如果熟悉宜家的話可能會了解,，我們有一個比較核心的觀念叫做民主設計，這是我們所有產(chǎn)品開始做第一步進行定量的時候,，這是一個大的核心框架,。在民主設計里面，他是五邊的概念,，其中包括功能性,、美觀、價格可支付,、可持續(xù)性,。相當于宜家在我們最核心的理念里面,，把可持續(xù)性先放在了戰(zhàn)略價值最重要的一條支柱。
迪卡儂高級副總裁巴學凱（Pascal Bizard）
我們現(xiàn)在想要實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型,，必須要重整我們的產(chǎn)品鏈條,、產(chǎn)品設計，并且要深究價值鏈的各方面和各種細節(jié),，的確這是我們的挑戰(zhàn)所在,，因為這需要我們使用新技術、培養(yǎng)新能力,、推出新產(chǎn)品,，并且要和產(chǎn)業(yè)各方面共同合作，來看看哪些是可實現(xiàn)的,，哪些是無法實現(xiàn)的,。
伊利集團副總裁趙昕
在“雙碳”踐行過程中，我們有很多目標可以分解可以做,，比如說養(yǎng)牛的過程中,，如何養(yǎng)牛的過程中養(yǎng)殖結(jié)合去減碳。生產(chǎn)過程中我們?nèi)绾瓮ㄟ^精益管理,，實現(xiàn)公司的高效運營,、節(jié)約能效。在物流過程中,，我們?nèi)绾问褂们鍧嵉钠嚹茉?，如何在物流過程中減碳等等。其實整個產(chǎn)業(yè)鏈我們可以做的東西很多,。
霍尼韋爾特性材料和技術集團副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹
減碳是一次觀念的改變，因為減碳實際上是發(fā)展的過程,，我們要在發(fā)展中減碳,，也要在減碳中發(fā)展。
威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林
電動化一定是未來的方向?，F(xiàn)在市面上出了幾個路線,，最終都是電動化，比如說氫能源,，是把氫轉(zhuǎn)化成電,，電來驅(qū)動汽車。比如說增程式,，是把油轉(zhuǎn)化成電,，最終還是電來驅(qū)動汽車。有了電以后才有網(wǎng)聯(lián)化,，才有智能駕駛,。所以網(wǎng)聯(lián)化,、智能駕駛是建立在電之上的。
福特汽車（中國）業(yè)務運營及企業(yè)發(fā)展副總裁成軍華
如果一個新事物,、新技術的滲透率達到16%的話,，那么這項新事物的大規(guī)模普及時代就要到來了。正好今年9月份,，純電動普及已經(jīng)達到16%了,，接下來毋庸置疑智能電動汽車大規(guī)模替代燃油車已經(jīng)到來了。
以前第一階段是政府驅(qū)動的,，拼命給錢補貼,。到后面是技術驅(qū)動的，以特斯拉造車新勢力為代表,。一旦過了拐點16%以后,，就是市場驅(qū)動的，這個車已經(jīng)很適用了,，不是因為技術看起來很酷,，而是他已經(jīng)比傳統(tǒng)燃油車領先了，用戶自動要買它,。（財富中文網(wǎng)）
編輯：楊安琪
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