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滴滴是一個關(guān)于速度,、競爭與自我反省的故事。用其創(chuàng)始人程維的話說,，滴滴出生在“血海狼窩”里,，稍有犯錯，隨時可能死掉,。早期,，滴滴最大的競爭對手來自于代表阿里巴巴勢力的快的公司，最終兩家公司合并,。

但戰(zhàn)爭遠未結(jié)束,，來自國際的競爭對手Uber進入中國，與滴滴展開史詩般的戰(zhàn)爭,。與Uber競爭的結(jié)果是,，滴滴越發(fā)強大。

此后滴滴問題來自于內(nèi)部管理,。2018年順風(fēng)車乘客遇害事件給滴滴敲響警鐘,，安全成為這家年輕公司的第一要務(wù)。

無論如何,，滴滴都是一個中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中難以復(fù)制的樣本,。

本文是2015年滴滴創(chuàng)始人程維與《財富》（中文版）獨家對話，講述他內(nèi)心的痛苦與焦灼,，原文標題：漫長的戰(zhàn)役

《財富》（中文版）-- 2014年年初的一個晚上,，程維決定打幾個關(guān)乎公司命運的電話。

那個晚上,，滴滴正在面臨著成立以來的最大危機：這家公司的賬戶上沒錢了,。

這和滴滴的運營模式有關(guān)：司機可以從公司提供的中間賬戶提現(xiàn)。當時,，面對司機們突然集體提現(xiàn),，滴滴措不及防,，界面顯示：賬戶余額不足。這可能會引起司機們的集體恐慌,，從而轉(zhuǎn)向競爭對手一方，滴滴以往建立的優(yōu)勢也會在頃刻間蕩然無存,。

程維清楚地知道,，融資已經(jīng)到位。問題是美元還在境外,，由于外匯管制等原因,，無法當晚轉(zhuǎn)入滴滴的賬戶。連夜,，他決定向朋友,、投資人借錢渡關(guān)。在打了10通電話后,，程維稍顯安心,，他借到了1,000多萬現(xiàn)金，司機可以順利提現(xiàn),?！斑@些錢都是50萬、100萬打進滴滴的賬戶,?！背叹S說。

這只是滴滴創(chuàng)立三年中短暫的“死亡”片段之一,?！斑@種難關(guān)太多了，過不去也就過不去了,?！背叹S把腳翹在桌子上對我說： “在過去三年，稍不小心,，滴滴就死掉了,。”

在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上,，沒有一個行業(yè)比打車軟件的競爭更為慘烈：這個行業(yè)的時間窗口只有三個月,，如果有一方資金斷裂，就會徹底出局,。程維說：“我們是在血海狼窩里出生的,，沒有哪個行業(yè)比滴滴身處的行業(yè)更要求速度?！倍叹S作為滴滴的締造者,，憑借這款產(chǎn)品創(chuàng)造的商業(yè)價值和社會價值,，并不亞于任何商業(yè)領(lǐng)袖，更重要的是,，程維自己也顯得執(zhí)著得多,。

滴滴公司的成立，源于程維對出行領(lǐng)域的痛恨,。

一個廣為流傳的故事是：有一次程維老家的親戚來北京,，定了在7點在北京王府井附近吃飯，結(jié)果親戚們5點半來電話告訴程維在打車了,，等到8點又打電話問程維能不能去接他們,。這讓程維意識到出行領(lǐng)域早有頑疾，而移動互聯(lián)網(wǎng)最有可能找到辦法解決,。

早期,，出身于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的程維發(fā)現(xiàn)，在酒店機票預(yù)訂,、電商,、社交等領(lǐng)域，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭有完整,、成熟的商業(yè)模式,，它們殺入移動互聯(lián)網(wǎng)之時，這些領(lǐng)域里的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司很難與之抗衡,，就比如米聊之于微信,。

于是，程維決定避其鋒芒,。他想到了市內(nèi)交通——這個還未被互聯(lián)網(wǎng)明顯影響的市場,，而且出租車的運營效率不高、消費者有剛性需求,、每單的客單價也頗高,，這些問題亟待解決。再者,，作為典型的O2O項目,，這種應(yīng)用不僅需要技術(shù)團隊，更要整合線下資源,。而線下資源整合的困難,，無論對于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司還是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司來說都是個門檻。

盡管理想豐滿,，但是這家公司早先并未被人看好,。早期當程維拿出這款產(chǎn)品給美團的創(chuàng)始人王興看后，王興只拋下了兩個字：垃圾,。

三年過后,，滴滴創(chuàng)造了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史的奇跡：在它顛覆中國出行領(lǐng)域的同時,，自身的估值也高達165億美元。（如今已上市的滴滴市值約680億美元）而在同月,，已經(jīng)赴美上市的奇虎360的市值約為55億美元,，優(yōu)酷土豆的市值約為30億美元。

能夠獲得如此高的估值,，與滴滴,、快的在2015年年初的合并密切相關(guān)。從2014年年初開始,，滴滴和快的正在進行一場曠日持久的戰(zhàn)役，雙方對于司機和乘客的補貼不停加碼,、對標,，讓整個行業(yè)陷入一場黑暗、無序的競爭當中,。

程維是一位軍事迷,，他把當時滴滴與快的的競爭看成是第一次世界大戰(zhàn)中的“凡爾登戰(zhàn)役”?！澳欠N消耗戰(zhàn)讓整個行業(yè)沒有前途,。”他說,。這種戰(zhàn)略思想主導(dǎo)了未來滴滴和快的的合并,。

一年之后的2015年年初，滴滴和快的宣布合并,，合并之后的公司成為中國最大的移動出行平臺,。程維在對滴滴員工的內(nèi)部信中寫道：“打則驚天動地，合則恩愛到底,?！?/p>

出行游戲到此徹底結(jié)束？不,，真正的強悍人物一直在角落中冷靜觀瞧,。

2015年3月之后，Uber正式在中國發(fā)力,，對司機推出了極高的補貼政策,。毫無疑問，沒有人能夠忽略中國這個全球最大的出行市場,。

這次,，程維需要面對估值高達500億美元的對手Uber，以及它背后的那位“斗士”——特拉維斯?卡拉尼克（Travis Kalanick）,。

從性格上來看,，程維和卡拉尼克很難競爭：程維言語謙虛,，并不張揚，這多少符合中國人的儒家特性,；而卡拉尼克則對于任何競爭者都表現(xiàn)出一種壓倒對方的氣勢,。他甚至公開承認曾經(jīng)試圖破壞其最大競爭對手Lyft公司的融資活動。在《名利場》雜志（Vanity Fair）發(fā)表的一篇介紹卡拉尼克的文章中,，作者卡拉?斯威舍（Kara Swisher）寫道：“我們得知Lyft公司準備進行大規(guī)模融資,。”卡拉尼克說：“于是,，我們跑到他們的投資者面前說：‘你是知道的,，我們馬上就要進行融資了?！?/p>

這些個人性格上的特點,，并不妨礙滴滴在本土市場對于Uber有壓倒性的優(yōu)勢。第三方數(shù)據(jù)顯示,，滴滴在中國專車市場的市場份額超過80%,。卡拉尼克在9月的一次公開講話中透露：目前,，Uber中國平臺上每天完成的行程數(shù)（成單量）大約有100萬,。“記得在今年年初的時候,，我們的市場份額只有大約1%,，而9個月之后，現(xiàn)在我們的市場份額達到了約35%,?！笨ɡ峥苏f。這些數(shù)據(jù)都說明滴滴在中國的出行領(lǐng)域市場里,，占據(jù)主導(dǎo)地位,。

Uber剛剛進入中國時，程維確實有些擔(dān)心,，他不得不面對Uber的凌厲攻勢,。回顧滴滴與Uber一戰(zhàn),，程維說：“剛開始Uber確實很猛,，但之后我們發(fā)現(xiàn)也沒有什么?！?/p>

為了與Uber競爭,，程維甚至請教了聯(lián)想控股的創(chuàng)始人柳傳志、騰訊公司的CEO馬化騰和阿里巴巴集團的董事局主席馬云,。柳傳志是滴滴公司總裁柳青的父親,、而馬云和馬化騰都是滴滴快的的投資方,。

柳傳志給出的建議是：“必須要發(fā)揮本土的優(yōu)勢，游擊戰(zhàn),，拖住它,。”馬化騰說要正面拉開架勢,，殲滅它,。而馬云說：“帝國主義都是紙老虎，你拖它兩年,，它自己會出問題的,。”

在聽取了三位前輩的意見之后,，程維很迷茫,。他覺得，這個時代不一樣了,，打法也不一樣。滴滴快的決定向硅谷的一線互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí),，從游擊隊慢慢變成了正規(guī)化武裝,，開始在營銷上不輸給對手，資本上不輸給對手,，并且引進了美國一線的工程師和學(xué)者,。

戰(zhàn)略思想又一次指導(dǎo)了程維。他把和Uber一戰(zhàn)比喻成為“第二次世界大戰(zhàn)”,。在這次的對壘中,，“閃電戰(zhàn)”成為他的主導(dǎo)思想。滴滴快速推出了快車,、順風(fēng)車,、大巴等服務(wù)，讓Uber措手不及,，迅速占領(lǐng)市場,。

直到現(xiàn)在，程維隨時準備好面對用戶挑剔的目光,。每當?shù)竭_一個新城市時,，他都會感到惶恐。他說,，在微博和微信上,，自己經(jīng)常會收到來自于朋友對滴滴產(chǎn)品的意見?！拔覀兪浅鞘械墓艿拦?，做的是基礎(chǔ)建設(shè)工作,，沒有服務(wù)好用戶，我們是有愧疚感的,。大家都會評價我們哪里好,，哪里不好，我都是惶恐的,?！?/p>

現(xiàn)在看來，滴滴有可能成為一家偉大的公司,，而現(xiàn)在它依舊要面臨那個老問題：不要盡快死掉,。

它需要資本的幫助。就在今年9月,，滴滴剛剛獲得了一筆30億美元的融資,。程維認為現(xiàn)在可以多拿一些投資人的現(xiàn)金，原因在于你明顯能夠感覺到資本寒冬將至,，未來拿錢將會越來越難了,。“冷雨已經(jīng)打在臉上了,?！?/p>

程維現(xiàn)在已經(jīng)很少親自參與融資全過程，原因在于他有了一位重要而且得力的創(chuàng)業(yè)伙伴——滴滴總裁柳青,。柳青的身份很特殊,，她是中國商業(yè)教父柳傳志的女兒，在加入滴滴之前,，柳青曾經(jīng)是高盛歷史上最為年輕的董事總經(jīng)理之一,。

“柳青放棄400萬美元的年薪加入我們，我很尊敬她,?！背叹S說道，之所以能夠和柳青有很好的工作配合,，是由于柳青能夠從投行高管角度“從上到下”的思考,，而程維把自己定位為草根創(chuàng)業(yè)者，是“從下到上”的思考模式,，兩人能夠形成互補,。

滴滴新總部大樓的5層和4層之間有一座滑梯。有一次程維正在4層給全體員工講話,，突然有一位他并不認識的女員工從5層坐滑梯下來,，程維嚇了一跳。不過在打了一個招呼后，他又開始了繼續(xù)講話,。

對于滴滴的新總部和超過4,600名員工,，程維也有一絲擔(dān)憂?！艾F(xiàn)在感覺總部機關(guān)單位搬進了新大廈,，但是外面的兄弟還在打拼，心里也有一些不安,?！彼f。

原來在公司200個人的時候,，程維認識每一名員工,，幾乎能夠說出每名員工的姓名、老家,、是否結(jié)婚,。公司到了800人的時候，員工也基本是“臉熟”,。但是現(xiàn)在面對4,600人,，程維無法做到了解每個人。

他決定停止滴滴的招聘,，甚至明年會采取末位淘汰制,，來讓公司有更強的執(zhí)行力和斗志?！拔疫€是希望讓團隊把拳頭捏緊一點,，團隊人員太多,，執(zhí)行力會被稀釋,。這些都是為了未來更快的奔跑?！?/p>

“我們依然在一個復(fù)雜的局面里,，有很大的機會，也有很多挑戰(zhàn),。我們應(yīng)該始終具備一個高速發(fā)展的創(chuàng)業(yè)公司心態(tài),。”話畢,，程維開始和美國方面通電話,。我對程維采訪過后的第二天，大洋彼岸的美國傳來了滴滴投資美國網(wǎng)約車公司lyft1億美元的消息,。（財富中文網(wǎng)）