中國市場，能否治得了特斯拉的傲慢,？
徐曉彤
2021-05-15
馬斯克憑借著其飄忽卻十分有影響力的發(fā)言,，向來不缺話題熱度,。即便美國的特斯拉公關(guān)團(tuán)隊在去年年底已被解散，在他領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉也是國內(nèi)外各大媒體頭條的?？?。近期，隨著上海車展維權(quán)者身穿印有“剎車失靈”標(biāo)語的衣服站上特斯拉車頂,，特斯拉在中國也站上了輿論的風(fēng)口浪尖,。
這次維權(quán)事件像是撕開了人們對于特斯拉安全性質(zhì)疑的口子，有關(guān)特斯拉車輛安全事故的消息接連爆出,。面對質(zhì)疑,，特斯拉最初的回應(yīng)被指傲慢。而在被媒體批評后,，特斯拉緩和了態(tài)度,，稱“就未能及時解決車主的問題深表歉意”，表示愿意配合檢測鑒定,。5月12日,，特斯拉官方微博通過轉(zhuǎn)發(fā) “國家網(wǎng)信辦就汽車數(shù)據(jù)安全管理征求意見”表態(tài)，稱支持并響應(yīng)行業(yè)發(fā)展走向規(guī)范,。
特斯拉在中國面對質(zhì)疑的態(tài)度的轉(zhuǎn)變與這片市場的重要程度相關(guān),，畢竟中國是馬斯克本人欽點的重要市場。據(jù)CNN報道,，特斯拉的負(fù)面消息已經(jīng)影響到了其在中國市場的銷售,，這引發(fā)了投資者的擔(dān)憂。投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives稱：“特斯拉4月份的銷售額下降在預(yù)期之中,，但沒有想到下降如此多,。”他表示：“中國是特斯拉牛市故事的關(guān)鍵,?！?/p>
實際上，特斯拉回應(yīng)中國消費者訴求的態(tài)度已經(jīng)算是有所收斂，其面對美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的態(tài)度稱得上傲慢無禮,。
《華爾街日報》于4月29日發(fā)表了一篇文章,，細(xì)數(shù)了馬斯克在面臨監(jiān)管時的種種蠻橫行為。他會在社交媒體平臺上以粗俗的言語直接對監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行貶低,；當(dāng)美國國家運輸安全委員會主席就事故調(diào)查信息一事致電馬斯克時,，他掛斷了電話；特斯拉一直對美國職業(yè)安全與健康管理局官員對其內(nèi)華達(dá)州電池廠的檢查百般阻撓,；當(dāng)媒體請馬斯克針對報道發(fā)表評論時,，他直接回復(fù)了一個“便便”的表情。即便如此,，他依舊是資本市場的寵兒,。
然而，這種態(tài)度在中國市場行不通了,。其實自特斯拉進(jìn)入中國發(fā)展之后,，就車輛安全問題被投訴本不是新鮮事。這次的關(guān)鍵在于,，上海車展維權(quán)車主讓這件事引發(fā)了全社會的關(guān)注,。而當(dāng)聚光燈對準(zhǔn)特斯拉時，它還是按照老套路重申所謂在全球的立場,，“毫不妥協(xié)地回應(yīng)客戶的投訴”的老套路激怒了中國消費者,，這時討論自動駕駛技術(shù)安全隱患的聲音減弱了，矛頭開始更多地指向特斯拉公司本身,。
媒體的發(fā)聲終于讓特斯拉意識到,，它慣常使用的那一招在中國水土不服，與大力發(fā)展新能源的中國市場的“蜜月期”隨之戛然而止,。美國咨詢公司ZoZo Go創(chuàng)始人邁克爾?鄧恩表示：“特斯拉原本擁有話語權(quán),，而如今天平開始向中國市場的那一邊傾斜?！?/p>
特斯拉與中國市場的相處,，像是相互需要又相互博弈的雙人舞。特斯拉需要中國這個全世界最大的電動汽車增長市場提高銷量,，這一點毋庸置疑,。同時，中國市場在一定程度上也需要特斯拉進(jìn)一步激活中國新能源汽車市場,。
特斯拉在中國建廠經(jīng)營所帶來的技術(shù),，能夠推動中國在未來全球新能源市場取得技術(shù)優(yōu)勢,。風(fēng)險投資公司Loup Ventures分析師基恩·蒙斯特和大衛(wèi)·斯托克曼表示,，推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心切入點是，吸引一家全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者對中國的電池技術(shù)進(jìn)行投資，支持本土零部件制造商,，并雇傭中國的人才,。人才的流動會將更先進(jìn)的技術(shù)帶到更多的中國公司。
在過去很長時間里,，中國對多數(shù)來自世界各國的汽車制造商來說,，都是一個巨大的市場，而中國品牌汽車出口卻沒有取得想要的成就,。如今傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的過渡,，為中國汽車品牌的發(fā)展提供了一個機(jī)遇。
目前,，小鵬的Xpeng G3已經(jīng)登陸挪威開拓歐洲市場,，蔚來也宣布了進(jìn)軍挪威市場的計劃。未來隨著國內(nèi)新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步,，會有更多的中國品牌走出國門,。Loup Ventures預(yù)計，中國汽車制造商最終可占全球汽車總銷量的15%以上,。
而這一點,，卻是特斯拉在中國建廠前就有所忌憚的。在特斯拉在上海建立工廠前,，來自加州大學(xué)伯克利分校研究中國汽車市場的講師克里斯特爾·張表示,，特斯拉在中國建廠勢必讓其技術(shù)外泄，但光有技術(shù)是不夠的,，關(guān)鍵還是要看品牌,。而如今看來，中國汽車品牌近兩年的崛起已經(jīng)開始對特斯拉形成威脅,。
據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù),，特斯拉4月在華銷量不足2.6萬輛，較3月份下降27%,。而與此同時,，蔚來、小鵬等中國汽車品牌銷量有所提高,。邁克爾?鄧恩預(yù)測,，隨著中國本土企業(yè)對銷售、供應(yīng)鏈和原創(chuàng)技術(shù)的掌控不斷提升,，特斯拉相對于中國的影響力可能會進(jìn)一步減弱,。“中國是一個艱難的競技場,?！彼f,。
在上海車展維權(quán)事件后，彭博社用“如履薄冰”來形容如今特斯拉在中國市場面對監(jiān)管的處境,，文章寫道：“一家經(jīng)常以傲慢面孔對待國家的公司,，遇到了能治好這一毛病的藥?！?/p>
新能源汽車市場日新月異,，未來的競爭格局會如何目前還不得而知。但在與中國市場共舞的過程中,，特斯拉如果不改變態(tài)度,、夾起尾巴，它在中國市場境遇倒是可以預(yù)測的了,。（財富中文網(wǎng)）
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