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城市是復(fù)雜的有機(jī)體，這意味著城市生活的每一個(gè)方面都不是真空獨(dú)立運(yùn)行的,。各系統(tǒng)間相互依存,，各類問(wèn)題基本都有眾多起因，而潛在的解決方案通常也需要多方面的合力,。

《財(cái)富》雜志與住房,、城市設(shè)計(jì)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的諸多專家進(jìn)行了交流,，并從他們的視角了解：大型國(guó)際都市所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么,，解決方案又有哪些？

在回答時(shí),，他們不約而同地鑒史以明未來(lái),，并通過(guò)探查整個(gè)世界來(lái)尋找答案。的確,，無(wú)論問(wèn)題看似有多么難以克服,，在世界的某一個(gè)角落，總會(huì)有城市找到正解,。

問(wèn)題1：過(guò)時(shí)的科技

解決方案：城市之間共享工具

公共代碼基金會(huì)的本瑟·韋尼指出,，隨著城市中心所產(chǎn)生或捕捉的數(shù)據(jù)量以及制定公共政策所需的數(shù)據(jù)量不斷增長(zhǎng)，各大城市應(yīng)該重新思考其利用軟件的方式,。對(duì)于大多數(shù)城市來(lái)說(shuō),，它們有的會(huì)自主開(kāi)發(fā)軟件，即便是資源和專業(yè)都有限,；有的則會(huì)依賴第三方產(chǎn)品,，自己卻不知道如何改編和升級(jí)。對(duì)此,，解決方案之一是：城市之間共享工具,。

他提到了巴塞羅那推出的讓民眾參與決策的平臺(tái)Decidim，并建議推廣開(kāi)放軟件的開(kāi)發(fā)流程,。他認(rèn)為,，開(kāi)源舉措不僅能讓城市接觸到新理念，同時(shí)還可以幫助決策者們更好地理解軟件本身,。瑟韋尼指出,，“在未來(lái),，政策的實(shí)施基本上離不開(kāi)軟件?！?/p>

——Lydia Belanger

問(wèn)題2：氣候變化

解決方案：適應(yīng)現(xiàn)實(shí),，做好決斷

有人認(rèn)為，任何一種單一方法都無(wú)法應(yīng)對(duì)氣候變化,。麥肯錫公司的城市特別動(dòng)議領(lǐng)導(dǎo)者喬納森·沃伊澤爾表示,，在現(xiàn)實(shí)中，氣候影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn),，而各大城市必須做出一系列“艱難的抉擇,，以確定需要保護(hù)的領(lǐng)域、內(nèi)容以及對(duì)象,?！?/p>

他將印度的“全國(guó)性降溫計(jì)劃”作為案例：印度并沒(méi)有嘗試削減排放，而是致力于推廣“降溫屋頂”以及其他建筑結(jié)構(gòu)調(diào)整,，以使高溫天氣不再那么令人難受,。他指出，各大城市還需要制定鼓勵(lì)市民改變其行為的政策,，以適應(yīng)新的氣候現(xiàn)實(shí),，比如調(diào)整學(xué)校假期。沃伊澤爾認(rèn)為,，規(guī)模更大的都市必須與小一些的鄰近城市分享其實(shí)踐成果以及財(cái)政資源,，“人們必須通過(guò)合作來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)?！?/p>

——Emma Hinchliffe

問(wèn)題3：低效的公交車

解決方案：普及電動(dòng)公交車

對(duì)城市來(lái)說(shuō),，公交車比軌道交通更便宜，也更容易實(shí)施,，是公共交通運(yùn)輸至關(guān)重要的一部分。但現(xiàn)實(shí)是,，其使用頻率正在下降,。在美國(guó)，2000年至2018年公交車乘坐率下降了11%,。為了讓人們更多地乘坐公交車,，減少路面車輛數(shù)量，麥克吉爾大學(xué)研究員2018年開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，各大城市必須扭轉(zhuǎn)當(dāng)前公交服務(wù)和路線不斷萎縮的趨勢(shì),。

運(yùn)輸發(fā)展政策研究所的發(fā)言人杰米拉·麥格努森表示，有一個(gè)前瞻性的解決辦法：電動(dòng)公交車,。它的噪音更低,、更舒適,，而且最為重要的是，更環(huán)保,。該研究表示,，在中國(guó)深圳，由超過(guò)1.6萬(wàn)輛純電公交車組成的車隊(duì)每年可減排140萬(wàn)噸二氧化碳,。

——L.B.

問(wèn)題4：缺乏廉價(jià)住房

解決方案：企業(yè)貢獻(xiàn)更多力量

全美低收入住房聯(lián)盟稱,，在美國(guó)任何一個(gè)城市，一名拿最低薪資的全職雇員都租不起一間兩臥室的公寓,。盡管像亞馬遜和微軟這樣的雇主已采取措施來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題,，但廉價(jià)住房研究所的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·史密斯認(rèn)為，企業(yè)可以在更大范圍內(nèi)為此事貢獻(xiàn)自己的力量,。

史密斯提到了旨在促使銀行為當(dāng)?shù)氐褪杖牒椭械仁杖虢栀J者提供更多貸款的《1977年社區(qū)再投資法》,。他指出，如果能夠出臺(tái)一個(gè)鼓勵(lì)雇主為房屋開(kāi)發(fā)提供資金的類似法案,，那么將對(duì)當(dāng)前形勢(shì)帶來(lái)巨大影響,，但“前提是與行業(yè)合作立法?！?/p>

——L.B.

問(wèn)題5：城市中的隔離

解決方案：共享空間

美國(guó)衛(wèi)生局前局長(zhǎng)維維克·摩西稱,，全社會(huì)正在與“孤獨(dú)瘟疫”做斗爭(zhēng)，而城市的擴(kuò)張是主要罪魁禍?zhǔn)字?。喬治亞建筑理工學(xué)院城市設(shè)計(jì)系主任艾倫·鄧納姆·瓊斯稱,，大多數(shù)城市四分之三的住宅用地都被專門用作建設(shè)分離式的獨(dú)棟房屋。她說(shuō),，當(dāng)城市修建公寓建筑時(shí),，它們傾向于修建大規(guī)模的公寓群，以最大化利用空間,。但問(wèn)題在于：這兩類建筑將使居民處于一種隔離狀態(tài),，而且鄰居之間互不認(rèn)識(shí)。

鄧納姆·瓊斯稱,，為了建立城市內(nèi)部之間的聯(lián)系,，規(guī)劃人員正有意將更多工業(yè)空間轉(zhuǎn)變成共享空間，例如停車場(chǎng)和裝貨碼頭,。在這里舉一個(gè)案例：美國(guó)塔爾薩市將一個(gè)遭到污染的廢貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)改造為一個(gè)停車場(chǎng)和一個(gè)可以開(kāi)展社區(qū)活動(dòng)的區(qū)域,，每周可吸引約3000名居民。

——L.B.（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：馮豐