2013中國企業(yè)社會責任專題

· 中國企業(yè)社會責任100強排行榜
· 企業(yè)社會責任100強分析報告
· [上榜公司報道] 聯(lián)想：責任員工,、責任產品和創(chuàng)新公益
· [上榜公司報道] 戴爾：美好世界的可能性
· [上榜公司報道] 拜耳：挖掘深山里的需求?
· [上榜公司報道] 福特：授人以漁

??? 去年6月，因為一個小小的餐盒,，原航空部第一批研究員高工,、享受政府特殊津貼的楊超凡給東方航空寄來一封表揚信。

????楊先生居住在上海,，經常乘坐東航的飛機,。一天，他乘坐東航的MU5139航班從上海飛往北京,，發(fā)現(xiàn)原來的鋁箔餐盒變成了塑料餐盒,，在餐盒底部還有“OJA-專利號”的字樣。這引發(fā)了楊先生的好奇心,，他用這個代號在網上查找,，找出了東航這樣做的苦心,。

????歐美科學家研究發(fā)現(xiàn),，老年癡呆癥患者的腦細胞中含有高于正常人水平的鋁?；谶@個發(fā)現(xiàn),，世界衛(wèi)生組織將鋁定為食品污染物并加以嚴格控制，歐美發(fā)達國家中的鋁制餐具逐漸退出人們的視線,。鋁箔餐盒改成塑料餐盒,，但并不是所有塑料都可以使用。制造餐盒的原料叫PPSU（聚亞苯基砜）,，是目前能反復經受高溫,、無毒無害，制造餐具的最佳材料,。

????采用PPSU的塑料餐盒,，比其他塑料的價格高出許多，增加了企業(yè)的運營成本,。作為在紐約證券交易所,、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所掛牌上市的公司,，這樣做是不是和股東利益不一致呢？中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇卻不這么看,。

????“CSR驅動并引領企業(yè)發(fā)展和價值創(chuàng)造,，這是股東等利益相關方非常看重的,?！眲⒔B勇說：“追求CSR不是額外的做工作，而是以新的方式做工作,。這是一種自我實現(xiàn)和全面改進的過程,，需要持續(xù)的資源投入?！变X箔餐盒改成塑料餐盒是東航履行社會責任所開展的試點工作之一,，“雖然因此增加了運營成本，但獲得了旅客的信賴,?！?/p>

????細心的楊老先生還發(fā)現(xiàn)，塑料餐盒的生產商是一家專門供應飛機用塑料制品的公司,。一般來說,，為了降低成本和提高效率，企業(yè)會以采購商身份來選擇性價比最高的供應商,，以提高邊際效益,。可是,，這樣的供應商未必是性價比最高的,，東航是為什么會選中它呢？“以效益和效率最大化為前提的傳統(tǒng)企業(yè)供應鏈管理經常把社會和環(huán)境的因素忽略,，”劉紹勇說：“這樣容易導致企業(yè)品牌形象受損,。”

????東航在選擇供應商的時候,，供應商的生產行為準則是東航非?？粗氐脑u判條件?！皩⑸鐣熑魏筒少徯袨閽煦^,，為供應商提供可持續(xù)的運營環(huán)境和對社會責任投入的回報，是對自身CSR表現(xiàn)的考驗,?！眲⒔B勇解釋這樣做的考慮。

????要想成為東航的供應商，需要經過多方面的考察,。東航推出了《供應商準入實施細則》,，主動了解市場動態(tài)和行業(yè)情況，對供應商進行前期調研與考察,，優(yōu)先選擇那些過往記錄良好,、行業(yè)地位領先、知名度較高的供應商,，同時建立供應商資料庫,，挖掘和開發(fā)潛在的供應商。在評審供應商的時候,，對供應商的行業(yè)經驗,、社會地位、公司資質認證,、規(guī)模以及經營能力等各方面進行全方位考評,，并且更加關注供應商社會責任方面的表現(xiàn)。一旦成為東航的供應商之后,，東航還有項目后評估機制,，對供應商進行動態(tài)考核和績效管理，從靜態(tài),、定性的考核向動態(tài),、量化轉變。

????“消費者不會知道到底誰生產你的產品,，但他們會在意你的產品在什么環(huán)境下生產,。如果你的產品有問題，責任還是落在你身上,?！眲⒔B勇說。東航的采購觀念正在從傳統(tǒng)采購日常管理向供應鏈管理模式采購轉變,。

????很多企業(yè)的CSR只是停留在口頭或者紙面而沒有轉化成行動,，東航卻把社會責任的理念和要求全面融入生產運營過程中，對利益相關方和自然環(huán)境負責,，追求經濟、社會和環(huán)境的綜合價值最大化,。

????在能耗方面,，東航超過98%的能耗屬于航油消耗，90%以上航班按照“低碳飛行”計劃加油與飛行,?！暗吞硷w行”實行標準化、規(guī)范化管理，通過制度約束,、流程改造和技術創(chuàng)新等方式減少燃油消耗,，降低碳排放。

????在優(yōu)化機隊方面,，東航每年都會淘汰,、退租老舊飛機，引進高性能環(huán)保飛機,，選用具有高燃油效率低噪音的新型發(fā)動機,，投入巨額資金對現(xiàn)有機隊進行改裝，提高東航運營機隊的環(huán)保性能,。

????2012年,，東航所有的四發(fā)A340-300型飛機退出運營，從2014年開始淘汰四發(fā)的A340-600型國際遠程飛機,。東航購置B777和A330等新一代雙發(fā)延程型機型,，有效減少燃油消耗和碳排放量。東航現(xiàn)有機隊發(fā)動機排放標準基本滿足CAEP6（國際民航組織第六階段排放標準）的要求,，在新發(fā)動機引進時將其排放性能表現(xiàn)作為選型決策的重要決定因素之一,。