????作者: 王亦丁

????2002 年，“日產(chǎn)復興”計劃的核心產(chǎn)品 350Z 面世,，它宣告了處于破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)重獲新生,。350Z 延續(xù)了日產(chǎn) Z 系列全球銷量超過 100 萬輛的傳奇，重新喚回了歐美車迷對日產(chǎn)品牌的記憶,。不僅如此,，憑借這款產(chǎn)品重新構建設計管理體系并實現(xiàn)設計理念革新，日產(chǎn)成功證明歷經(jīng)三年的重組過程找到了制勝的關鍵: “打造一種領先世界的設計,，建立一個強有力的品牌,。”

????在從“技術日產(chǎn)”到“設計日產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變過程中,，首席創(chuàng)意官中村史郎無疑是中流砥柱式的“空降兵”,。在公司 CEO 卡洛斯 戈恩的支持下，中村重新構建了日產(chǎn)的設計管理架構,，將新產(chǎn)品設計的決定權控制在 CEO 和設計部門手中,。在原有日產(chǎn)和雷諾設計理念的基礎上，他發(fā)展了日產(chǎn)設計的 3C（clear, creative, consistency）理念,，并為原有時尚的日式風格注入了個性和未來感,。在其就任的五年間，日產(chǎn)共推出了 29 種車型,，建立了迅速應對市場變化的設計能力,，成為引領世界汽車設計潮流的典范。

????今年,，這款風靡世界的 350Z 跑車進入中國市場,，并榮登《財富》（中文版）“最佳年度創(chuàng)新設計產(chǎn)品”之列,。11 月 2 日，中村史郎接受了本刊編輯王亦丁的專訪,，他從設計管理的角度,，解讀了 350Z 誕生的全過程。

????《財富》（中文版）問: 你參與了 350Z 的設計過程,，在調(diào)查過程中,，你們從消費者那里收集到了哪些信息？

????中村史郎答: 350Z 是日產(chǎn)復興計劃的代表性產(chǎn)品,，是日產(chǎn)復興精神的象征,。2002 年 350Z 面世，今年才正式引入中國,。350Z 的開發(fā),，是與“日產(chǎn)復興計劃”聯(lián)系在一起的。1999 年 10 月,，戈恩先生宣布了日產(chǎn)復興計劃,。幾乎就在同時，350Z 也開始進行開發(fā),。當時的消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，Z 系列是日產(chǎn)精華的匯集。日產(chǎn)在全世界擁有眾多 Z 迷,，這些跑車迷對 60 年代日產(chǎn)的首款 Z 產(chǎn)品（240Z）印象深刻,，因此我們決定重新啟動日產(chǎn) Z 系列。

????接下來的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，240Z 之所以受到消費者的歡迎,，原因是它設計感強，且有實用性,。與其他跑車相比,，它的性能、質(zhì)量占優(yōu),，且價格不貴,。我們認為，這三點在新的 Z 系列開發(fā)中是不可缺少的,。

????有鑒于此,，我們決定在提高性能的基礎上，將 240Z 的跑車重新進行開發(fā),，再次進行設計,。我們認為，350Z 有許多吸引人的地方。首先,，350Z 的設計非常有魅力,；其次，它的性能,、品質(zhì)非常優(yōu)秀。還有一點,，它的價格一般的跑車迷都能夠承受,。跑車市場通常的局限性在于，一款性能,、設計好的跑車,，往往價格不菲，而 350Z 跑車則匯集了性價比的優(yōu)勢,。

????問: 價格優(yōu)勢跟成本控制相關,，設計如何跟生產(chǎn)、研發(fā)的成本控制相結合,？

????答: 在設計這款車時,，我們的思路不是先把它做得很炫，而是先設計它未來在市場上的價格區(qū)間,。這意味我們要先確定成本,，然后根據(jù)成本決定如何生產(chǎn)出更好、更酷的車,。日產(chǎn)正是利用這種設計流程進行 350Z 的開發(fā)工作的,，而一般公司的設計管理采取的是先開發(fā)、再決定價格的思路,。

????這種設計管理是同日產(chǎn)的生產(chǎn)能力相適應的,。日產(chǎn)本來就有很好的零部件供應。我們可以根據(jù)日產(chǎn)現(xiàn)有的零配件,，基于這種價格來開發(fā)這款車,。這樣的開發(fā)模式，可以幫助我們更好地進行產(chǎn)品的定位與定價,?？傊覀兊脑O計是思考如何利用公司內(nèi)部的資源來開發(fā)質(zhì)量好并且廉價的汽車,。換言之,，如果其他廠商開發(fā) Z 車的話，可能價格要更貴,。

????問: 通常,，設計師不考慮成本，如何讓設計團隊致力于設計性價比高的車呢,？

????答: 開發(fā),，并不是設計師一個人的想法,。設計師應該考慮“研發(fā)和產(chǎn)品的成本，消費者能不能接受”,。其實,，不僅僅是設計部門，包括開發(fā),、設計,、生產(chǎn)等所有的人都應該考慮這個問題，因為我們必須考慮成本和消費者所要的價值的平衡點,，整個公司都要有這種意識,。

????問: 最初是如何構建設計管理團隊的？

????答: 在產(chǎn)品開發(fā)的過程中,，在開發(fā)前期并非只是設計部門參與,，而是組建了一個很重要的團隊，由 4 個部門參與,，包括規(guī)劃,、設計、工程（Engineering）和 Program Management（項目管理,，它管理利潤,、價格以及成本和價值之間的平衡）。當然,，參加的還有工廠,、采購等團隊，但上述 4 個部門最關鍵,。

????問: 在 350Z 初步完成設計準備階段以后,，你會參加 DDI（design decision）會議嗎？會給設計團隊什么建議呢,？

????答: 在整個開發(fā)設計過程中,，我和設計團隊至少要開 10 次以上的會議。在每次會議當中,，大家都進行一些小范圍的意見交流,。后期，則一般討論車輛設計中的一些細節(jié)問題,。設計部門不是進行簡單的整體外形設計,，而是研究包括從車整體外形設計到最后客人使用車的感覺，這些過程都要包括進去,。因此,，一款車真正設計、開發(fā)，需要用一年到一年零兩個月左右的時間,。在這一年當中,，我們要討論到每個細節(jié)，如每個零部件到底怎樣設計,。結束以后,，才能進行生產(chǎn)。

????問: 從設計管理的角度,，350Z 在開發(fā)中經(jīng)歷了哪些關鍵點,？

????答: 作為國際化的汽車企業(yè)，我們設計的產(chǎn)品不僅針對日本市場,，還要面對美國、歐洲等市場,。350Z 的設計也經(jīng)過了日本,、美國和歐洲三個地方提案的一個匯總。他們各個地方的設計室都拿出很多提案,，我們在這些提案當中進行挑選,，最終選擇的設計方案來自美國設計室，我們基于那個提案再進行設計,。因此,，350Z 反映了日產(chǎn)的國際化和全球合作精神，日產(chǎn)全球化的設計團隊在這個過程中得到了鍛煉,。

????問: 350Z 是美國主導開發(fā)的全球性產(chǎn)品,，這個設計如何同公司的全球戰(zhàn)略相配合，讓全球消費者滿意呢,？

????答: 從品牌角度來講,，350Z 不僅僅是一款車，它也是一個品牌,，因為它代表了日產(chǎn)整個品牌的精神,。因此，350Z 的設計不僅僅反映設計的理念,，同時也代表了日產(chǎn)的整個復興理念,。350Z 與日產(chǎn)的復興戰(zhàn)略一脈相承。如果沒有我們的復興計劃,，就不可能設計出這款車,。350Z 在投入市場后，不僅在美國,，而且在全球出現(xiàn)熱賣,。伴隨熱賣，我們的銷售策略也隨之改變。

????問: 銷售團隊和開發(fā)團隊在設計管理中的價值是什么,？

????答: 我覺得不管銷售團隊還是開發(fā)團隊,，都有各自的目標和責任，以便更好地開發(fā),、銷售,。日產(chǎn)強調(diào)，大家要有團隊合作精神,，而與設計工作聯(lián)系最緊密的是銷售和開發(fā)工作,。我們在內(nèi)部都是戰(zhàn)略合作伙伴，大家必須有同樣的目標,，有同樣的信心,，才能更好地開發(fā)和銷售新款汽車。

????問: 在設計團隊跟其他團隊溝通方面,，你的建議是什么,？

????答: 無論在任何產(chǎn)品的開發(fā)過程中，設計都是很重要的一個環(huán)節(jié),，因為設計能賦予這個商品極大的魅力,。正是這種魅力，成為能夠?qū)崿F(xiàn)消費者購買的因素,。相反,，如果產(chǎn)品沒有好的設計，商品就不容易好賣,。

????但是,，現(xiàn)在有很多公司，它們并沒有把設計當作很重要的環(huán)節(jié)來看,。他們也沒有把設計當作商品的一個賣點,，更好地將其與公司的經(jīng)營理念結合在一起。我認為,，如果不將設計這個環(huán)節(jié)看得很重要,，把設計與經(jīng)營理念、企業(yè)戰(zhàn)略都結合在一起考慮,，公司是不可能成功的,。這一點正為越來越多的公司的經(jīng)驗所證明。

????問: 從“技術日產(chǎn)”走向“設計日產(chǎn)”,，變化是如何發(fā)生的,？

????答: 其實，任何一種產(chǎn)品都不僅僅依靠設計,，而是更需要技術,。對于打造一個強有力的品牌而言,，不能簡單地說是設計還是技術占了主角。我只能說,，從設計的角度來講,，我要把我們的產(chǎn)品打造成世界第一的優(yōu)秀品牌。但是,，絕對不可以說,，單純依靠設計就能把我們的品牌打造成一個更好的品牌。只有通過設計和技術的結合,，我們才能給消費者提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品,，才能打造更強有力的品牌。

????問: 在強化“設計的日產(chǎn)”過程中,，日產(chǎn)的組織結構和公司理念有什么變化,？

????答: 以前我們叫做“技術的日產(chǎn)”。其實,，這是一種失去平衡的說法,。自從開始重視日產(chǎn)設計之后，我們在慢慢地調(diào)整這種戰(zhàn)略,，不斷地增加對設計的重視。但也不能因為重視設計就不重視技術,。所以,，我們采取兩者相互平衡的策略，將兩者更好地融合在一起,。

????問: 設計部門的組織架構有什么變化,？

????答: 在公司的層面上講，大家都能看到公司對設計非常重視?，F(xiàn)在,，日產(chǎn)不僅在東京、倫敦,，而且在美國建立了設計中心,。下個月，東京有一個最大的設計中心也將對媒體開放,。這表明,，公司從體制、經(jīng)營戰(zhàn)略上對設計越來越重視,，希望設計能夠給我們帶來新的活力,。

????問: 你從原來的設計總監(jiān)升任首席創(chuàng)意官，這是不是意味設計和品牌要更緊密地結合起來,？

????答: 我是全球設計總監(jiān),，負責整個日產(chǎn)車的設計?，F(xiàn)在，我們管這個職務叫首席創(chuàng)意官,。實際上,，我們的工作不僅僅是車的設計，同時也包括日產(chǎn)整個品牌和理念的設計,。我們不僅管理 Nissan 品牌,，同時也管理日產(chǎn)公司所有的品牌。

????問: 如何看設計與品牌的關系,？

????答: 設計與品牌之間的關系是非常深刻的,。但是，品牌是一個很大的概念,。我認為,，它包括了設計，也包括銷售,、售后服務和產(chǎn)品的品質(zhì),，而設計只是其中一個環(huán)節(jié)。不過我要說,，設計跟品牌有很深的關聯(lián)性,，而且設計會提高品牌的形象。

????問: 在設計中,，你跟戈恩先生有什么溝通,？

????答: 戈恩先生在產(chǎn)品設計、開發(fā)過程當中,，跟我們有過兩次大的交流,。第一次是在整車設計的時候；第二次是在 350Z 開發(fā)行將結束的時候,，跟我們有過兩次具體建議的交換,。第一次，美國,、日本,、歐洲都有很多的提案，他跟我交流,。比如說,，從 5 個提案選出 2 個，從 2 個提案選出 1 個,。不過,，對于我們的設計，他都是非常滿意的,，給我留下了深刻的印象,。

????問: 350Z 的未來設計理念是什么,？

????答: 我們現(xiàn)在已經(jīng)開始進行下一代 350Z 產(chǎn)品的研究和開發(fā)，我們會給大家提供更好的產(chǎn)品?，F(xiàn)在的產(chǎn)品是非常成功的,，我們將更加注重性能和外形設計，盡最大努力讓它變得出色,。