????“如果我們?nèi)ビ^察當(dāng)今世界上最成功的企業(yè)，不管是在新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域比如軟件,、高科技,，還是在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)比如制造、零售等,，那些真正成功的都是全球化的企業(yè),。因此，全球化經(jīng)營是必須的,，無論對新經(jīng)濟(jì)還是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)都是如此,。當(dāng)今世界，幾乎所有行業(yè)都在一定程度上全球化了,?！弊罱瑵h斯⌒保羅·博克納（Hans-Paul Bürkner）博士在北京接受本刊專訪是如是說,。博克納是波士頓咨詢公司歷史上第一位擔(dān)任全球總裁兼首席執(zhí)行官的歐洲人,，有30多年的咨詢經(jīng)驗(yàn)。就全球化這個(gè)話題,，他與波士頓咨詢公司大中華區(qū)董事總經(jīng)理耐迪賢（Christoph Nettesheim）一起與本刊分享了他們獨(dú)到見解,。

????目前，全球經(jīng)濟(jì)低迷,，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體遇到了非常大的挑戰(zhàn),，很多人認(rèn)為這是中國企業(yè)走出去的一次機(jī)遇，但博克納博士認(rèn)為全球化是一件長期的事,，而不是一兩年的工作,，一家公司要通過10年或者20年的努力，才能真正實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)營,，真正理解自己的需求和如何運(yùn)作,。中國企業(yè)從出口產(chǎn)品開始了自己的全球化之路。一開始在全球建立分銷網(wǎng)絡(luò),，接下來的一步是采購全球化,，在全球不同地區(qū)建立產(chǎn)能和研發(fā)中心，然后通過收購加速自己的全球化進(jìn)程,?！八羞@一切都是一種學(xué)習(xí)的過程，不管是歐洲企業(yè)到美國去,，還是歐美企業(yè)到亞洲,、拉丁美洲去,，以及現(xiàn)在中國企業(yè)到海外去，我想它們都需要學(xué)習(xí),，要學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐男枨笫鞘裁?，中國企業(yè)要明白在中國奏效的模式在美國、歐洲或者拉丁美洲不一定能行,?！?博克納博士說道。

????至于西方經(jīng)濟(jì)目前的危機(jī)導(dǎo)致企業(yè)的收購價(jià)格可能比較便宜,，博克納博士警告中國企業(yè)要去收購好公司,，而不要因?yàn)閮r(jià)格便宜就買一些運(yùn)營不佳的公司，因?yàn)檫@些公司往往并不能幫助你達(dá)到拓展的目的,，而且整合運(yùn)營不佳的公司往往代價(jià)高昂,。所謂好公司，博克納博士認(rèn)為是指有好管理,、好品牌,、有知識產(chǎn)權(quán)和專業(yè)知識的公司。如果能收購上述資產(chǎn),，則是很好的機(jī)會(huì),，因?yàn)檫@些能力的建立不是一朝一夕就能做到的，需要很長的時(shí)間,。而收購運(yùn)營不佳的公司,，被博克納博士認(rèn)為是浪費(fèi)金錢的行為。對于全球化,，他建議一定要有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，一步步地建立自己的全球化能力,，不要僅僅因?yàn)槲鞣桨l(fā)生了危機(jī)就止步不前,，也不要受機(jī)會(huì)導(dǎo)向去進(jìn)行全球化。如果從戰(zhàn)略上看,，歐洲對你很重要,，那就應(yīng)當(dāng)去歐洲，而不必因?yàn)閾?dān)心歐債危機(jī)而不去,；如果美國對你重要,，就應(yīng)該去美國，也不要因?yàn)榻鹑谖C(jī)而不去,；如果非洲對你重要,，那就應(yīng)當(dāng)去非洲建立你的能力。關(guān)鍵是要根據(jù)自己的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略,，而且要接受在這些市場上你可能會(huì)遭遇挫折,。全球化的效果不能僅僅用幾個(gè)季度的業(yè)績來判斷。

????對于吉利收購沃爾沃，博克納博士認(rèn)為是一個(gè)非常好的行動(dòng),，因?yàn)槲譅栁质且患液霉?，它有好管理、好品牌和好技術(shù),。吉利的定位也決定了它有很好的機(jī)會(huì)對歐洲和北美市場進(jìn)行滲透,，而沃爾沃在中國市場也有很好的機(jī)會(huì)，這是一種雙贏的狀態(tài),。對于中國本土汽車品牌利潤微薄的現(xiàn)狀,，他坦言中國汽車公司太多了，而且面對的是一個(gè)競爭異常激烈的市場,。如果這些汽車公司想獲得最終的成功,，就必須成為全球化的公司，不管是通過收購,、OEM制造還是供應(yīng)鏈進(jìn)行全球化,。負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的耐迪賢因?yàn)殚L期在中國工作，對吉利與沃爾沃的案例更加熟悉,。他認(rèn)為,，吉利收購之后保持沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營，是非常聰明的做法,，這是最佳的整合模式,。放緩兩者的整合，對于吉利的幫助比一味加快兩家公司的整合大得多,。關(guān)于中國的汽車產(chǎn)業(yè),，耐迪賢進(jìn)一步認(rèn)為，如果生產(chǎn)類似的產(chǎn)品,，大多數(shù)中國汽車公司實(shí)際成本比全球化運(yùn)營的公司更高,，這一點(diǎn)與全球其他市場非常不同，但這是事實(shí),。原因可能是中國汽車公司規(guī)模不夠,，而全球化汽車公司從平臺運(yùn)營中獲益。比如,，它們通過全球的平臺來優(yōu)化不同車型的制造,，它們有很多削減成本的經(jīng)驗(yàn)，比如共享供應(yīng)鏈,，在同一地點(diǎn)生產(chǎn)不同車型,。因此，進(jìn)行全球化運(yùn)營對于中國汽車公司擺脫上述不利的競爭地位將是非常有益的舉措,。另外,，耐迪賢也指出,，中國是世界上最分散和復(fù)雜的汽車市場，市場上的“玩家”多于任何一個(gè)其他單一市場,，這種狀態(tài)肯定不穩(wěn)定,，將來兼并重組不可避免。但與此同時(shí),，他認(rèn)為此過程是非常長期的,。比如，要想將市場上的“玩家”減少到十家以內(nèi)（大多數(shù)發(fā)達(dá)市場如此）,，至少需要10年或者更長的時(shí)間,。原因之一在于，中國市場上很多汽車公司是由某個(gè)省擁有或者受到其支持的,，兼并重組不容易,。博克納博士補(bǔ)充說，其實(shí)這個(gè)過程在歐美市場也不容易,，只有在公司撐不下去了,、快破產(chǎn)時(shí)，才會(huì)比較容易進(jìn)行,。

????中國第二大通訊設(shè)備制造商中興通訊最近在巴西遇到麻煩,。雖然公司在巴西的收入增長很快，但卻遇到了“稅務(wù)陷阱”,，公司巴西業(yè)務(wù)實(shí)際上虧損嚴(yán)重,。對此，博克納博士認(rèn)為并不是中國企業(yè)面臨的獨(dú)特問題,，很多西方企業(yè)在進(jìn)入拉丁美洲國家時(shí)也遇到類似的問題,。他認(rèn)為，你走出國門的同時(shí),，也意味著你會(huì)面臨更高的風(fēng)險(xiǎn),。比如，如果你現(xiàn)在去歐洲,，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)與你合作的銀行一夜之間破產(chǎn)了。有時(shí)候,，在海外損失金錢是一種全球化的學(xué)習(xí)過程,。對于全球化企業(yè)而言，關(guān)鍵是要建立非常好的本地化團(tuán)隊(duì),，以理解當(dāng)?shù)厥袌龅臋C(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),。如果你是外國人，沒有本地市場5年,、10年的經(jīng)驗(yàn),，你肯定會(huì)犯錯(cuò),，因?yàn)槟悴恢廊绾翁幚砟切┍镜鼗膯栴}。而且,，即使你有很長時(shí)間的本地化經(jīng)驗(yàn),，你仍然可能遇到意想不到的事情。因此,，具備有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì),，了解當(dāng)?shù)厥袌觯@是非?；镜?。如果是不熟悉本地市場的外來者，發(fā)生損失是很正常的,?！拔乙曋疄橐环N學(xué)習(xí)的過程，是一種學(xué)習(xí)成本,?！?博克納博士說。

????耐迪賢則透露,，他有一個(gè)客戶最近也被稅務(wù)問題所困擾,。關(guān)于全球化，他認(rèn)為實(shí)際上中國公司面臨兩個(gè)核心的問題,。第一個(gè)就是優(yōu)化內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格,，中國公司傳統(tǒng)上是將產(chǎn)品出口到海外，而現(xiàn)在它們在各個(gè)價(jià)值鏈上尋找增值機(jī)會(huì),，因此就會(huì)處理與之相關(guān)的各種問題,，比如稅務(wù)問題，這對于中國公司而言是一個(gè)全新的領(lǐng)域,，學(xué)習(xí)需要時(shí)間,，目前才只是處于起步階段。第二個(gè)問題,，許多中國公司在上述新領(lǐng)域并沒有使用正確的咨詢公司去幫他們預(yù)見,、發(fā)現(xiàn)和解決種種可能遇到的問題，比如稅務(wù)問題,。中國公司目前在海外的運(yùn)營規(guī)模都非常小,，因此沒有使用最有經(jīng)驗(yàn)的咨詢公司，而這可能會(huì)導(dǎo)致不小的損失,。

????北京福田汽車是中國商務(wù)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一,。最近，它與戴姆勒成立了一家合資公司,，以福田的歐曼卡車資產(chǎn)入股,。福田希望借助戴姆勒全球網(wǎng)絡(luò)來銷售合資公司的卡車,。對此，博克納博士說,，一家合資企業(yè)可能運(yùn)營得很好,，也可能運(yùn)營得非常不好，這需要十年之后才能判斷,。就目前看,，利用合資企業(yè)，戴姆勒可以加深對中國市場的滲透,，而福田確實(shí)有可能通過戴姆勒全球網(wǎng)絡(luò)銷售其卡車產(chǎn)品,，因?yàn)槎叩漠a(chǎn)品定位不同，戴姆勒面向高端市場,，而歐曼則價(jià)格比較低,，因此兩者沒有競爭關(guān)系，應(yīng)當(dāng)可以雙贏,。不過,，博克納博士強(qiáng)調(diào)，雙贏的前提是雙方對此有共識,。耐迪賢補(bǔ)充說,，要想獲得合作成功，雙方必須非常清楚地界定由誰來對某些市場負(fù)責(zé),。他透露,，戴姆勒在日本也有一個(gè)合資卡車公司——三菱扶桑，其價(jià)格也比較低,。當(dāng)戴姆勒與福田合資生產(chǎn)的卡車和與日本合資企業(yè)三菱扶桑生產(chǎn)的卡車都進(jìn)入（比如說印度）市場的時(shí)候,，就需要有人來協(xié)助處理這種競爭關(guān)系。

????采訪結(jié)束時(shí),，博克納博士再次強(qiáng)調(diào)全球化是一項(xiàng)長期戰(zhàn)略,，不要因機(jī)會(huì)導(dǎo)向而去進(jìn)行全球化。因?yàn)檫@樣的話,，一旦遇到陷阱或者挫折,，你就會(huì)退卻。但正如他一開始所言,，長遠(yuǎn)看,，對所有行業(yè)的企業(yè)而言，要想獲得成功,，全球化運(yùn)營都是必須的,。