概念車 戈恩在日產(chǎn)技術中心坐進了Pivo 2（攝影：Gregg Segal）
????戈恩向來以出手快而著稱,，現(xiàn)在他把未來賭在狂野設計和熱門技術上
????作者：Alex Taylor III
????日本東京郊外的設計室里一片安靜,，日產(chǎn)公司（Nissan）CEO 卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）正在驗收計劃于去年 10 月下旬東京汽車展發(fā)布的概念車。在設計室里,，設計師們在焦慮地等待,，他們想知道，以注重細節(jié)出名的戈恩究竟能看出什么問題,。確實,，這次是車門把手。戈恩向設計師中村史郎（Shiro Nakamura）抱怨說,，他不喜歡門把手的手感,。他以自己特有的學校老師語氣說道：“關門的時候不應該有這種振動感。你還得加把勁,?！?/p>
????當戈恩看到太空船狀的電動汽車 Pivo 2 時，他進入了另一種狀態(tài),。他不再挑剔細節(jié),，而是從未來眼。這款車的車輪能 90 度旋轉(zhuǎn),，令在空間狹小的日本停車變得容易,。乘坐室可以旋轉(zhuǎn) 360 度，所以駕駛者無需倒車,。戈恩一坐進車里,，注意力就被儀表盤上的“機器人泡泡”吸引住了,。這個裝置不僅提供日英雙語語音提示，還可以做出眨眼,、點頭等動作,。為汽車提供動力的先進鋰電池也給他留下了很深的印象。結果是：老板很滿意,。正如他稍后指出的,，“Pivo 2 時髦，充滿高技術,，創(chuàng)新性很強,。電動汽車將會在城市交通中發(fā)揮重要作用，人們很快就會看到 Pivo 2 帶來的轟動和關注,。等瞧吧,。”
????這一情景完全地抓住了卡洛斯?戈恩性格的兩個方面,。通常,，人們看到的是那個意志堅定又精打細算的戈恩。自 1999 年起,，他一點點地把日產(chǎn)救離了破產(chǎn)的邊緣,。作為嘉獎，2005 年他被任命為控股日產(chǎn)的雷諾汽車（Renault）的 CEO,。然而,，戈恩還有不為人知的一面─注重長期發(fā)展的戰(zhàn)略型思想家，他將日產(chǎn)汽車定位在狂熱的汽車化時代,。今年早些時候,，日產(chǎn)汽車第一次在他的任期內(nèi)沒有達到財務目標，受到了公眾的指責,。為了避免此類情況再次發(fā)生,，戈恩手改善管理和運營。這些改進對日產(chǎn)的長遠發(fā)展同樣有益,。他將帶領日產(chǎn)集中注意力于他認為最重要的壓力點：技術上強調(diào)減低排放量,，保障乘客安全；增長上專注于發(fā)展中國家市場和低成本運輸,。傳統(tǒng)上，日產(chǎn)汽車在這些領域算不上領頭羊,。
????戈恩的起點就有驚人的優(yōu)勢,。去年6 月 30 日財務年度第一季結束時，日產(chǎn)汽車的主營業(yè)務利潤率是 6.1%,。盡管略低于戈恩的目標,，但已經(jīng)比除豐田（Toyota）之外的全球其他大眾市場的汽車廠商要高，雷諾的利潤率約為 3%?！笆堑?，日產(chǎn)的利潤是下降了，但還是相當有利可圖,?！备甓髡f道?！叭债a(chǎn)是個很快樂的公司,。”
????但是,，日產(chǎn)并沒有快樂到可以忘乎所以的地步,。新車購買者的減少，消費者轉(zhuǎn)而對小型車的青睞,，導致日產(chǎn)在日本國內(nèi)銷售量連續(xù)下降 23 個月,，直到去年 8 月才有所回升。原本銷售量穩(wěn)踞第二,，如今卻排在了豐田和本田（Honda）后面,，位列第三，真是栽了個大跟頭,。目前,，日產(chǎn)正采取分級管理經(jīng)銷商的策略，清除非核心的專賣店,。負責國內(nèi)銷售網(wǎng)的佐藤秋良（Akira Sato）表示,，他并不指望日產(chǎn)能在 2011 年前重新奪回第二名。
????日產(chǎn)汽車在美國看來也成績平平,。它的市場份額是本田的三分之二,，還不到豐田的一半。這主要歸咎于公司聲譽上的差別：日產(chǎn)是個相對弱勢的品牌,。豐田和本田的購買者可以直接在廠家購買,，因為他們的目標很明確：比如，想買的就是本田微面或是豐田的混合動力車,。而當人們來到日產(chǎn)的時候,，他們找的是某個特定的車型，比如 Altima 或 Murano,。這樣一來,，公司就無法從“過路的”客戶身上獲取利潤。一名代理幾家品牌的經(jīng)銷商說：“到豐田的人們都是來買豐田的,。在日產(chǎn)就不是這樣─它是個二線品牌,。每賣出一輛日產(chǎn)汽車我們只賺 600 美元,，而強勢品牌每輛能盈利 2,000 美元?！?/p>
????打造品牌需要長期的投入,，戈恩有時卻沒這個耐心。去年 6 月份,，他換下了北美日產(chǎn)營銷主管布拉德?布拉德肖（Brad Bradshaw）,。盡管市場相對不景氣，布拉德肖在短短 11 個月的任期內(nèi),，還是將日產(chǎn)銷售額提升了 4.6%,。9 月，廣告部負責人辭職了,。布拉德肖的繼任者,、高級副總裁馬克?麥克納勃（Mark McNabb）說，他很清楚如何才能讓這個他們叫做老板的人滿意,?！皼]什么可含糊的，我的任務就是完成指標,?！蓖蝗坏娜耸伦儎樱屓债a(chǎn)汽車的大客戶有些驚訝,?！安祭滦び譀]做錯什么?！币晃唤?jīng)銷商說,。“戈恩不知道什么是忠誠,。他用人像用手紙一樣,，用完就扔，一點情面不留,?！?其實，戈恩近幾個月來已經(jīng)飽受媒體攻擊,。在投資人柯克?科克萊恩（Kirk Kerkorian）的強烈要求下,，他向通用汽車（General Motors）建議結盟，卻一下被拒絕了,。去年 3 月 31 日財務年度結束時,，日產(chǎn)汽車沒有達到收益目標，結束了 7 年的成功,。評論界借此大做文章：《多倫多星報》（Toronto Star）的頭條是《超人跌倒》（SUPERMAN STUMBLES）,；《金融時報》（Financial Times）用“魅力不再”形容；彭博社（Bloomberg）的一名專欄作家寫道：“全球的汽車業(yè)給暴發(fā)戶卡洛斯?戈恩好好上了一課,?！辈簧偃苏J為，戈恩同時經(jīng)營位于地球兩端的兩家公司,，手未免伸得太長了,。執(zhí)掌雷諾汽車后，他定下了 2009 年前提高銷售額 32% 和降低成本 10% 的目標,。雖然到目前為止他只采取了些緩慢的行動,，但雷諾新款的洛根（Logan）經(jīng)濟型轎車推出后大受歡迎。
????戈恩強烈的自尊心無疑被這些評論刺痛了,?！皹I(yè)績好了，媒體會大幅報導,?！彼跂|京接受《財富》雜志采訪時說道?！吧晕⒂悬c挫折,，批評就來了。｀你把精力分得太散了,，應該集中在一個公司上＇─這也很合理,。重點不在這兒，重點是到后來這會發(fā)展成一個信任的問題：你能勝任公司的工作嗎,？”戈恩把問題答案清楚地擺在了我們面前,。
????去年 2 月份，戈恩被迫發(fā)布盈利預警,，媒體冠名為“戈恩震蕩”,。他承認，公司的確面臨“績效危機”,。他宣布,，日產(chǎn)汽車本財務年度的主營業(yè)務利潤為 39 億美元，比他承諾的 44 億美元低 11.1%,。4 月,，他在年度股東會議上向股東們致歉。他略微提到了一些常見的原因,，如原料價格上漲,、國內(nèi)外市場減速、新車型推廣力度不夠等,。說完這些,，他把更多時間留給了展望前景,，并制定了總體來說還算樂觀的 2007 財務年度具體規(guī)劃：提高銷售額，增加利潤,，大量投資研發(fā)部門及迅速投產(chǎn)共 11 種新產(chǎn)品,。“去年我們遇到了點障礙,，好在并沒有因此掉進溝里,。”他對股東說,?！拔覀儗⒁詮姶蟮母偁幜Χ冗^這個難關?！?/p>
????回頭看看,，那次預計錯誤顯然對戈恩打擊不小?！斑@不是我輕易能放下的,。”他在接受《財富》采訪時說,?！伴_始偏離預定路線時，你就得注意了,。這是七年來第一次預測失誤,，應該努力去找出原因，確保下次不再發(fā)生,。這次我們都從中吸取了教訓,，應該以此為戒?！?/p>
????戈恩沒浪費一點時間就開始了整改,。首先，他認為日產(chǎn)的高管層人手不夠,，又增添了分別負責全球營銷和較小海外市場的主管,，將 7 人的隊伍從擴展到 9 人。同時,，他交卸了北美部門的職位,，以集中精力做好 CEO。9 月,，他終于在自己出任 CFO 近四年之后聘用了一位繼任者,。
????同時，戈恩重新把日產(chǎn)的新產(chǎn)品項目列入長期發(fā)展規(guī)劃。2005 年 3 月到次年 9 月間,，日產(chǎn)在美國境內(nèi)只有一款新車型下線,。這侵蝕了經(jīng)銷商的客流量，影響了銷售,。戈恩隔開了推出新產(chǎn)品的節(jié)奏,，使其在未來五年內(nèi)會顯得“非常有規(guī)律”。2007 到 2012 年間,，他打算平均每年推出 11 款新車。
????對短期績效的關注,，似乎讓外界淡忘了戈恩正在實施的戰(zhàn)略性整改,。北美日產(chǎn)的總部從洛杉磯搬遷到納什維爾之后引起的動蕩，并沒有讓戈恩退縮,，他打算在 2009 年搬遷各地的辦事處,。公司將從東京繁華但昂貴的銀座搬到 18 英里外的日本第二大城市─沒有東京那么迷人的橫濱。這次搬遷,，除了騰出值錢的地產(chǎn)外,，還使戈恩離設計和先進技術研究部門更近了，這兩個部門對公司的長期健康發(fā)展至關重要,。
????戈恩投入大筆資金,，建造了兩座作為日產(chǎn)創(chuàng)新中心的頂級設施。設計中心坐落在遠離高速的山坡上,，藏身于繁茂的樹林間,，赤裸裸的白色外觀看起來就像邦德電影里反派頭子在鄉(xiāng)間的防御工事。日產(chǎn)在日本的競爭對手還沒有因設計而引人注目的,，戈恩搶先一步,，把設計列為日產(chǎn)品牌認知的基石。 富有特點的 Murano 緊湊型 SUV 等新款車銷路大好,，為日產(chǎn)貢獻不少利潤,。 這座超現(xiàn)代的建筑空間巨大，5 個飛機棚大小的工作室可容納 600 名設計師及工作人員,。工作室由近 1,000 英尺長,、兩輛車寬的走廊連接。訪客需獲準方可從一排鎖住的門進入,。
????幾英里外就是去年 5 月份日產(chǎn)汽車新開張的先進科技中心,。中心內(nèi)部有一個 7 層高的中庭，可以一覽無余地看到用于讓廠商研究新車型的底層,?？萍贾行闹饕袃蓚€研究領域：用于提高環(huán)境可持續(xù)性的技術 主要是電氣動力系統(tǒng) ；用于營造更安全的汽車社會的技術─比如可以自動調(diào)整方向以保護乘客的汽車、人行道等項目,。公司從員工角度出發(fā),，要求整個機構所有 2,000 名員工每天都在 8 點前下班。
????此前,，戈恩因為拒絕像其他同行一樣發(fā)展油電混合動力系統(tǒng),，被諷刺為反技術派。他的理由是這項技術本身也許有前途,，但其商業(yè)前景實在慘淡,，他對生產(chǎn)不能掙錢的汽車不感興趣。雖然他的看法沒變,，但迫于競爭也采取了行動：去年,，日產(chǎn)推出了裝有豐田混合動力系統(tǒng)的阿蒂瑪；2010 年還將推出自行研發(fā)的混合動力系統(tǒng),。
????研發(fā)部執(zhí)行副總裁山下光彥（Mitsuhiko Yamashita）說,，這段時間日產(chǎn)正在加大對“未來的電力系統(tǒng)”─全電動汽車的研究力度。山下認為,，與 NEC 公司的合作關系會幫助日產(chǎn)引導下一代鋰電池的開發(fā)─這還是要歸功于其出眾的能重比,。“全球測試表明我們的鋰電池是所有廠家中最好的,?！鄙较抡f道。日產(chǎn)預期在 2010 或 2011 年前將鋰離子汽車投放日本市場,。這種汽車的電量可以供其連續(xù)行駛 100 英里,，充電也只需 2 小時。對比日產(chǎn)的迅速,，豐田推遲了在下一代混合動力普瑞斯（Prius）上安裝鋰電池的計劃,；通用汽車盡管先前大肆宣傳電動模式的雪佛蘭 Volt 概念車，但目前仍停留在解決生產(chǎn)細節(jié)問題的階段,。
????戈恩不會坐等下一次技術革新,。他自有一套跟蹤新科技以及時將其投入生產(chǎn)的方法。1999 年戈恩接手日產(chǎn)時,，日產(chǎn)的研發(fā)基本是一片空白,，只在 2001 年和 2003 年各引進了兩項新技術。戈恩承諾,，自 2009 年起每年引進 15 項以上的技術,。去年就有 3 項尤其新穎的發(fā)明：360 度視角的監(jiān)控器─4 架高分辨率相機拍下車身周圍圖像后合成一張圖像；距離控制幫助系統(tǒng)─節(jié)流閥和剎車共同作用,，使車輛與前一輛車保持安全距離,；最后一個是預防離開行車道系統(tǒng)─在汽車滑出行車道時及時剎車。
????日產(chǎn)在飛速發(fā)展的海外市場中起步較慢，但正在不斷加速之中,。它本來在印度市場基本沒有份額,，不過它計劃參與由雷諾汽車和印度 Mahindra & Mahindra 聯(lián)合建造的新生產(chǎn)基地。這一基地有 40 萬輛汽車的生產(chǎn)能力,。日產(chǎn)在中國同樣起步較晚,，但它預期 2007 年內(nèi)在中國售出 30 萬輛車，這將使其成為第六大受歡迎的品牌,。同樣,，日產(chǎn)在俄羅斯也日漸強大。三年前它在俄國的銷售量僅有 2.8 萬輛,，2007 年將升至 11 萬輛,。日產(chǎn)旗下的奢華品牌英菲尼迪（Infiniti）非常成功。在莫斯科和彼得堡,，僅 3 名經(jīng)銷商就預計今年將售出 7,000 輛。最終,，雷諾汽車和日產(chǎn)正在摩洛哥北部的丹吉爾建造一個新生產(chǎn)基地,。40 萬的生產(chǎn)量將使其一舉成為非洲最大的汽車基地。
????在發(fā)展中國家銷售,，意味面臨在西方國家聞所未聞的低價位,。目前，日產(chǎn)正考慮能否用 3,000 美元就造出一輛車,。 美國境內(nèi)最便宜的車小 Chevy Aveo 打折前售價還要 9,995 美元,。 印度制造商塔塔公司（Tata）宣布明年推出只售 3,000 美元的車，于是戈恩想看看日產(chǎn)能不能也做到,?！拔覀冋谟嬎憧尚行裕彼f,，“必須從生產(chǎn)流程的第一步就開始突破,。” 日產(chǎn)和印度廠商 Bajaj 合作,，以期得到后者的援助,。戈恩估算了一下，制造商的成本必須控制在 2,500 美元左右,，才能保證生產(chǎn)計劃的可行性,。
????新技術和海外的冒險經(jīng)歷，讓日產(chǎn)上了不少新聞頭條,，但它在不那么吸引人的陣線上也有盈利,。五年前，日產(chǎn)的輕型商務車（LCV）部門還在垂死掙扎：8 年都沒人重新設計過模型；生產(chǎn)了 16.3 萬輛卡車,、貨車和公交車,，卻只有 2% 的利潤率?！皼]人有勇氣通知經(jīng)銷商說我們正瀕臨破產(chǎn),。”部門負責人安迪?帕默（Andy Palmer）回憶道,。2002 年 9 月,，戈恩要求帕默“要么關門，要么解決問題”,。通過采用那些靠得住的方法─平臺合理化,、降低成本、加速推出車型和拓展新市場─帕默讓 LCV 起死回生,。預計 2008 年 3 月財務年度結束時他能賣出 50 萬輛車,，利潤率超過 8%。
????而戈恩則對日產(chǎn)最有魅力的車型給予了特別關注,。他認為,，2002 年重新推出 350Z 跑車這一舉動是日產(chǎn)復興不可缺少的一步。如今,，他正為所有新 GT-R 超級汽車的推出大事策劃,。按設計，GT-R 的性能應比保時捷 Porsche 911 Turbo 4 秒內(nèi)從 0 加速到 60 英里 優(yōu)越,；GT-R 不到 8 萬美元的建議零售價和保時捷的 12.3 萬美元一比,，更顯優(yōu)勢。去年 9 月,，戈恩花了兩天時間開 GT-R 在著名的德國紐伯林賽道上感受了一番,。全長 17 英里的路線包括 170 個轉(zhuǎn)角，是世界上最難的賽道,。盡管不是很出色的司機,，他還是迫切想要試試車，順便展示一下日產(chǎn)的標志,?！白尮こ處焸冎拦镜?CEO 在關注他們，是好事,?！?/p>
????以每年全球 12,000 輛車的數(shù)量，GT-R 的利潤在日產(chǎn)當中并不顯著,，但戈恩認為它的價值在于提升日產(chǎn)的品牌,?！癎T-R 愛好者遍布全球，不止在日本才有,。因此,，對車感興趣的人數(shù)多少不是關鍵，關鍵是人們關心的程度,、參與度和熱情,。”戈恩打算親自駕駛這輛車登臺亮相東京車展,。
????當他真的這么亮相時,，又會帶來一個不同領域的突破。戈恩一向在意外表,，他會在發(fā)布會上以一身路易威登示人,，時裝部門會準備好與汽車顏色搭配的西裝和襯衫。在他看來,，衣不能代表一個人,，卻能代表一家公司?！翱纯此沟俜?喬布斯(Steve Jobs),，”他的助手說起另一位將自己的公司人格化的 CEO 時指出，“他每次都穿套領毛衣和藍牛仔褲,，實在是讓整個公司都很好辨認,?！?/p>
????與人分享一種對工作輕易上手的辦法,，就更不用提了。在這個充滿不確定因素的世界里,，戈恩富有感染力的自信的確可貴,。據(jù)他自己預計，未來八年的 CEO 旅程將會困難重重,。對比之下,，過去的八年就像是坐坐車兜兜風那么輕松。
????譯者：項婉愉 |
