????雖說(shuō)上任伊始,，一切都忙亂不堪,，但比爾?福特一直堅(jiān)信自己能挽救其曾祖父創(chuàng)建的汽車公司,。他的戰(zhàn)略能使福特再生存 100 年嗎,？

????作者: Alex Taylor III

????從坐落在底特律郊區(qū)福特公司全球總部十二層一個(gè)角落里的辦公室向東南方向放眼望去,，比爾7#149;福特（Bill Ford）能夠看到 87 年前由他曾祖父建起的紅色廠區(qū),。屋子里最顯眼的東西是他那張七英尺長(zhǎng)、帶有樹結(jié)的胡桃木辦公桌,，他祖父埃茲爾?福特（Edsel Ford）曾經(jīng)用過(guò)這張桌子,，在桌子上不顯眼的地方刻有祖父名字的縮寫字母。除此之外,，一切（從鮮艷的藍(lán)地毯到養(yǎng)游著奇形怪狀觀賞魚的巨大魚缸）都是比爾自己的,，辦公室簡(jiǎn)直就是一片 300 平方英尺的環(huán)保區(qū)。這位顯然很自豪的福特后人說(shuō),，辦公室的設(shè)計(jì)和裝修用的都是再生原料,，如再生新聞紙（天花板吊頂用）、羊毛和苧麻,，就連五只沙發(fā)上的皮子也不是用化學(xué)品鞣制的,。

????比爾?福特一度對(duì)綠色運(yùn)動(dòng)非常癡迷,，要求一切物品都必須用環(huán)保材料，因而為這位平時(shí)十分低調(diào)的福特家族后代贏得了“不切實(shí)際的夢(mèng)想家”稱號(hào),。不過(guò),，在這位家族企業(yè)（福特家族仍然擁有公司大約 5% 的普通股份和 40% 有表決權(quán)的股份）首席執(zhí)行官掌權(quán) 32 個(gè)月后，這個(gè)稱號(hào)如今又成了描述他的現(xiàn)成字眼,。這位福特后裔處處按自己的方法行事,，即便有悖于常理。現(xiàn)年 47 歲的比爾從雅克?納塞爾（Jac Nasser,，此人因野心巨大而毀了自己）手里接過(guò)公司大權(quán)的時(shí)候,，似乎并不怎么具備管理這家美國(guó)第四大公司的能力。他對(duì)自己也沒有多大信心,?！霸谝婚_頭的六個(gè)月里，我整天暈頭轉(zhuǎn)向的,，”他在接受《財(cái)富》雜志的一次采訪中提到,，“我?guī)缀醪恢涝搹哪膬褐郑久刻於紒y作一團(tuán),?！?/p>

????的確如此，那一年福特汽車廠又虧損了 55 億美元,，有人甚至認(rèn)為福特公司會(huì)破產(chǎn),。但是，經(jīng)過(guò)不為人知的暗中調(diào)查之后,，比爾?福特把重點(diǎn)放在了最基本的問(wèn)題上──降低成本,、提高質(zhì)量、制定新車開發(fā)常規(guī)計(jì)劃,，使公司逐步恢復(fù)了元?dú)?。了解公司?chuàng)建人這個(gè)重孫的人都知道，他的一貫風(fēng)格是就簡(jiǎn)避繁,、求本棄末,。令人十分驚訝的是，這個(gè)方法居然奏效,。比爾 喜歡把目標(biāo)設(shè)得很低,，然后再超額完成──而且他正在向人們證明，他有巨大的能力做到這一點(diǎn),。

????比爾?福特是在公布了公司最近一個(gè)季度收益達(dá)到 19 億美元的消息之后才走到臺(tái)前來(lái)的──這個(gè)數(shù)字是公司給華爾街提供的預(yù)測(cè)數(shù)字的兩倍,，而且還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)它長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車公司（General Motors），后者的收益只有 13 億美元。不僅如此,，福特和他新組建的管理班子看起來(lái)干得非常得心應(yīng)手,。公司并沒有依賴幾個(gè)正在熱銷但日后可能降溫的車型暫時(shí)賺些暴利，而是通過(guò)高超地掌握各種微小但又非常重要的細(xì)節(jié)來(lái)提高利潤(rùn),。 例如,，降低管理費(fèi)用，減少產(chǎn)品支出,，大幅削減保修成本等,。與此同時(shí)，它還通過(guò)提供有針對(duì)性的優(yōu)惠和增加擴(kuò)大高利潤(rùn)車型之間的組合──如四輪驅(qū)動(dòng) SUV 系列組合──增加了收入,。這些做法并沒有什么特別之處，但十分奏效,。對(duì)位于迪爾伯恩的福特公司來(lái)說(shuō),，今年第一季度是一段值得紀(jì)念的日子，就連比爾?福特也抑制不住興奮之情,，向到會(huì)的聽眾宣布: “福特汽車公司形勢(shì)繼續(xù)看好,。”

????那一時(shí)刻,，標(biāo)志著福特已經(jīng)成為一個(gè)稱職的首席執(zhí)行官（他自 1999 年元旦起擔(dān)任董事長(zhǎng)）,。經(jīng)歷了掌權(quán)頭幾個(gè)月的混亂之后，他不僅已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)掌握了對(duì)公司日常工作的全面控制,，而且已經(jīng)開始騰出更多的時(shí)間制定公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,。“我臉皮比兩年半前厚了,，”他說(shuō),。“大概比以前更自信了,。不過(guò),，我本來(lái)就一直覺得自己做得了這份工作，即使別人不這么認(rèn)為,。實(shí)際上,，我不需要任何人來(lái)肯定我?！?/p>

????在收益提高帶來(lái)的歡欣鼓舞場(chǎng)面背后,，更令人感興趣的東西開始浮出水面──比爾?福特為公司制定的戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略異常大膽,，看上去簡(jiǎn)單易行,，很有吸引力。福特打算少賣車，多賺錢,。這使他幾乎成了底特律的一個(gè)異端,，有可能顛覆汽車行業(yè)的常規(guī)。汽車行業(yè)的固定成本非常之高,，所以,，戴姆勒－克萊斯勒（DaimlerChrysler）的于爾根?施倫普（Jügen Schrempp）等汽車公司老板不管會(huì)對(duì)利潤(rùn)直接產(chǎn)生什么影響，都把公司的未來(lái)押在提高汽車的銷售數(shù)量上,。出廠汽車數(shù)量的減少還意味著市場(chǎng)份額的縮小,，這在某些人聽來(lái)實(shí)在是離經(jīng)叛道，尤其是自 1995 年以來(lái),，福特公司的市場(chǎng)份額一直在減少,。另外，把利潤(rùn)放在首位還會(huì)威脅到消費(fèi)者對(duì)這種如履薄冰的商品品牌的忠誠(chéng)度,。那些僅僅因?yàn)楦Ｌ仄嚨膬r(jià)格略高而去選購(gòu)其他牌子的顧客,，可能永遠(yuǎn)都不再回頭。

????但是,，目前看來(lái)這一戰(zhàn)略效果很好,。福特公司正在逐步停止生產(chǎn)銷售慢、利潤(rùn)低的車型,，如雙開門的探索者（Explorer）,，減少對(duì)租車公司的批量銷售額。使用彈不虛發(fā)的長(zhǎng)槍而不是霰彈槍讓市場(chǎng)優(yōu)惠更有針對(duì)性,。瞄準(zhǔn)了就開火,，砰！通過(guò)增加二手福特車的價(jià)值,，降低出租車售價(jià),，汽車的余值居然提高了，更為可喜的是,，與去年同期相比,，每輛車的凈收入提高了 934 美元──對(duì)于過(guò)去幾年來(lái)一直無(wú)法漲價(jià)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這真是大發(fā)利市,。

????但是,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，問(wèn)題仍然存在,。其他汽車制造公司,，如通用汽車和克萊斯勒曾經(jīng)分別于上世紀(jì) 90 年代初和 80 年代初有過(guò)這樣的經(jīng)歷: 經(jīng)營(yíng)狀況突然好轉(zhuǎn)，但隨后又恢復(fù)原樣,。比爾?福特手里的牌秘不示人,，令一些分析家們煞費(fèi)心思: 這個(gè)宣布去年銷售額為 1,640 億美元的汽車制造商究竟是怎么做到這一點(diǎn)的,。高盛公司（Goldman Sachs）資深分析師加里?拉皮德斯（Gary Lapidus）今年 1 月曾把福特公司形容為一個(gè)“高深莫測(cè)、不可捉摸的謎”,，到了 4 月又說(shuō)它仍然是“一個(gè)謎中之謎”,。摩根士丹利公司（Morgan Stanley）的史蒂夫?吉爾斯基（Steve Girsky）則說(shuō)，“我從未見過(guò)哪家公司業(yè)績(jī)這么好,，同時(shí)又招致這么多猜疑,。”有些投資者懷疑福特在給他們下套,，所以并不怎么買賬,。福特公司的股票今年 1 月份達(dá)到十二個(gè)月來(lái)的最高點(diǎn) 17.34 美元，但最近的交易價(jià)格卻在 15.60美元上下浮動(dòng),。

????盡管比爾?福特沒有向投資者多談他的新戰(zhàn)略,，但他堅(jiān)信新戰(zhàn)略對(duì)公司的長(zhǎng)期發(fā)展至關(guān)重要?！暗搅四骋稽c(diǎn)上,，市場(chǎng)份額的確變得很重要，”他說(shuō),。“我的確認(rèn)為 05 年的市場(chǎng)份額會(huì) [由于新車型的問(wèn)世而] 與 04 年不同,，但我不打算制定不切實(shí)際的目標(biāo),。在過(guò)去的兩年半里，如果我一味追求市場(chǎng)份額,，耗費(fèi)而不是增加公司的資產(chǎn),，那么，我認(rèn)為如今展現(xiàn)在我們面前的前景將會(huì)完全不同,?！?/p>

????對(duì)于福特戰(zhàn)略的嬗變和執(zhí)行來(lái)說(shuō)，身邊的管理班子是關(guān)鍵,。他們目前合作得很好──對(duì)于一家過(guò)去一直充斥著明爭(zhēng)暗斗和高層密謀的公司來(lái)說(shuō),，這是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。今年 4 月,，公司總裁尼克?謝拉（Nick Scheele）急需做髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)且年近退休,，不得不去職。此時(shí)福特才使最后幾位高管人員各就其位,。謝拉與最近離開公司的對(duì)頭,、曾經(jīng)同時(shí)負(fù)責(zé)公司歐洲業(yè)務(wù)和采購(gòu)部的戴維?瑟斯菲爾德（David Thursfield）不同，他如今仍然是這個(gè)班子的核心人物,。尖酸刻薄的瑟斯菲爾德一直不能使歐洲業(yè)務(wù)恢復(fù)到連續(xù)盈利的狀態(tài),，而且還在供應(yīng)商中引發(fā)了普遍的憎恨情緒。

????管理層的變化，為在福特公司工作了 38 年的制造專家,、57 歲的吉姆?帕蒂拉（Jim Padilla）提升為首席運(yùn)營(yíng)官鋪平了道路,。帕蒂拉通過(guò)改善公司運(yùn)營(yíng)和 清除新產(chǎn)品推廣上市的障礙（例如，去年非常成功地推出了 F-150 皮卡）,，使福特公司在北美的利潤(rùn)大大提高,，從而贏得了聲譽(yù)。他雖然沒有通用汽車公司鮑勃?盧茨（Bob Lutz）那種超級(jí)明星似的光環(huán),，卻是一位能夠鼓舞人心的領(lǐng)導(dǎo)者,，對(duì)公司忠貞不渝?！拔铱慈俗⒅貎牲c(diǎn),，”福特說(shuō)?！暗谝皇墙Y(jié)果,。我不喜歡聽大話，我就看結(jié)果,；另一點(diǎn)是團(tuán)隊(duì)精神和溝通,，我們?cè)?jīng)在有些時(shí)期，缺乏團(tuán)隊(duì)精神,，相互溝通很差,，包括在最高層內(nèi)部。這樣的時(shí)期太多了,?！备Ｌ亟o這位新任首席運(yùn)營(yíng)官打分很高?！芭恋倮茄孕幸恢碌牡浞?，”他說(shuō)?！叭藗冋J(rèn)為這太簡(jiǎn)單了,，是老一套，但它效果很好,?！痹谂恋倮念I(lǐng)導(dǎo)下，員工士氣直線上升,，今年 4 月份的統(tǒng)計(jì)表明: 對(duì)公司未來(lái)充滿信心的員工人數(shù)從 1 月份的 70% 猛升到了 92%,。

????帕蒂拉面赤頰寬，還長(zhǎng)著濃密的白眉,，因此在巴西任職時(shí)被戲稱為“圣誕老人”,。不過(guò),，不要被他總是快樂的眼神所蒙蔽。他自己發(fā)明了一種防止糊弄事的分析工具,，叫做“實(shí)情表”,，用于運(yùn)營(yíng)評(píng)估。他把各個(gè)車型與保修記錄掛鉤,，以此來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，監(jiān)督工廠的業(yè)績(jī)。他采用一種與眾不同的方法來(lái)分析福特公司的產(chǎn)品線,，把各種車型按可變利潤(rùn)（指減去直接生產(chǎn)成本后剩余的錢數(shù)）進(jìn)行排隊(duì),，然后找出低于生產(chǎn)成本銷售的車型。汽車制造商經(jīng)常賠本出售那些耗油量低的微型客車,，以降低公司的平均節(jié)油指標(biāo)和空氣污染物排放級(jí)別,。帕蒂拉正在實(shí)行一項(xiàng)按比例降低這部分產(chǎn)品生產(chǎn)的計(jì)劃?！拔曳浅Ｐ刨囄业倪@個(gè)實(shí)情表,，”最近在加利福尼亞的一次福特新車推介活動(dòng)的一次宴會(huì)上說(shuō)?！耙莿e人也照此辦理,，他們就不會(huì)在 [雪佛萊牌] Cavalier 車上虧損 4,000 美元了?！?/p>

????90 年代初,，帕蒂拉和謝拉在重新生產(chǎn)“捷豹”車時(shí)就密切合作過(guò)，如今,，他倆與比爾?福特一起組成了管理公司的三駕馬車,。他們還是董事長(zhǎng)與首席執(zhí)行官辦公室（OCCE）的核心人物,，這個(gè)辦公室由十人組成,，每周開一次會(huì)，檢查公司的運(yùn)營(yíng)情況,。福特公司的管理人才一直在流失,，先是因?yàn)楸娝苤母Ｌ?2000 年重組，接著是由于前首席執(zhí)行官納塞爾在任期時(shí)的動(dòng)蕩,。除了謝拉和帕蒂拉之外,，比爾?福特不得不請(qǐng)回一些已經(jīng)退休的高管人員 [如艾倫?吉爾摩（Allan Gilmour）和布魯斯?布萊斯（Bruce Blythe）]，重新委任他們工作,，并且聘請(qǐng)董事會(huì)成員[如卡爾?賴卡特（Carl Reichardt）] 擔(dān)任顧問(wèn),，以填補(bǔ)人才流失造成的窟窿。他還任命公司內(nèi)部的唐?勒克萊爾（Don Leclair）擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官,，從而結(jié)束了對(duì)這一人選的長(zhǎng)時(shí)間尋覓,。 第一季度的結(jié)果顯示,，福特的委員會(huì)式管理成效顯著。董事長(zhǎng)與首席執(zhí)行官辦公室被形容為一個(gè)開放性論壇,，會(huì)上鼓勵(lì)大家暢所欲言,，然后由比爾?福特最后拍板定音。帕蒂拉說(shuō): “比爾的風(fēng)格是廣開言路,，然后加以綜合分析,。他不喜歡開大會(huì)，讓很多人坐著旁聽,。他不是個(gè)喜歡發(fā)號(hào)施令,、控制一切的首席執(zhí)行官。恰恰相反,，他善于聽取意見,，大家達(dá)成一致后才采取行動(dòng)。比爾也非常重視參與,，對(duì)公司的每一項(xiàng)決定都發(fā)表自己的看法和見地,，然后由運(yùn)營(yíng)部門的人去執(zhí)行。遇到與我們的意見不一致的時(shí)候,，他并不讓步,。” 福特公司的成功已經(jīng)為通用汽車公司敲響了警鐘,。通用汽車奉行的戰(zhàn)略恰好相反,，他們的戰(zhàn)略是能賣多少車就賣多少，不考慮利潤(rùn),，以便攤銷其巨額固定成本,，如: 退休人員的醫(yī)療和養(yǎng)老金開支、資本投資和工程設(shè)計(jì)等,。由于開發(fā)新型雪佛萊車的成本是基本不變的,，所以通用汽車認(rèn)為用 30 萬(wàn)輛車分?jǐn)偝杀井?dāng)然要比用 15 萬(wàn)輛車分?jǐn)偢谩＝?jīng)銷商也愿意盡量多賣車,，以保證利潤(rùn)（當(dāng)然,，福特公司也有自己的遺留問(wèn)題，但并不像其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣嚴(yán)重）,。

????通用汽車公司的高管人員們私下說(shuō),，比爾?福特正在縮小其公司的規(guī)模。的確如此,，至少在局外人看來(lái)是這樣,。放棄所有低利潤(rùn)車型的銷售，加速了福特公司市場(chǎng)份額丟失的速度,。根據(jù)設(shè)在密執(zhí)安州法明頓希爾斯市的工業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)── CSM 國(guó)際公司（CSM Worldwide）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，十年前,，福特、林肯和水星（Mercury）等車型在北美轎車和卡車市場(chǎng)上所占的份額是 25.4%,，而在 2004 年頭四個(gè)月,，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)降到了 18.1%（見附表）。CSM 公司發(fā)現(xiàn),，在豐田公司（Toyota）快速增長(zhǎng)的車款當(dāng)中,，客車（盡管不是卡車）在今年的銷量將首次超過(guò)福特，其中包括 Lexus 和 Scion 車型,。這是汽車制造史上的一個(gè)里程碑,，盡管它在底特律得不到贊揚(yáng)。CSM 公司預(yù)計(jì),，到 2009 年,，由于自身的做法和所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，福特公司的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步縮小至 15.5%,。

????標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard & Poor's）的斯科特?斯普林森（Scott Sprinzen）等分析師們懷疑福特公司的戰(zhàn)略是否可行,。他在今年 4 月寫道: “福特公司是否能夠如此繼續(xù)有效地避開價(jià)格之爭(zhēng)的壓力，這一點(diǎn)還很不確定,。市場(chǎng)份額如果繼續(xù)這樣下滑,，會(huì)有損于公司近期通過(guò)降低成本所取得的成效，而且會(huì)增加經(jīng)銷商的壓力,?！苯衲?5 月，這一壓力有所增大,，因?yàn)橥ㄓ闷噷⒔?jīng)銷商的賺頭提高了 13%,，達(dá)到 4,325 美元，從而使銷售額略有上升,；而福特公司只提高了 2.3%,，達(dá)到 3,515 美元，所以銷售又有下降,。結(jié)果,，福特公司 5 月份的庫(kù)存量達(dá)到 81 天,，超出公司平均 66 天的 24%,。福特的戰(zhàn)略也有可能成為安全閥，一旦汽車行業(yè)的銷售出現(xiàn)整體下跌,，福特會(huì)因?yàn)樵谙碌袌?chǎng)中所占的份額較小而少受損失,。最近，福特公司已經(jīng)表示愿意靈活解釋其戰(zhàn)略,。盡管它計(jì)劃在 2004 年進(jìn)一步削減批量銷售,，但 4 月和 5 月的批量銷售仍然分別上升了 9% 和 16%,。這些問(wèn)題很棘手，而且會(huì)在內(nèi)部引起一定的摩擦,。也許福特比別人都技高一籌,，能夠先行一步，因?yàn)樗谑袌?chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)之前已經(jīng)有所準(zhǔn)備,。隨著新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷打入美國(guó)汽車市場(chǎng),，現(xiàn)有的玩家將不可避免地看到自己的優(yōu)勢(shì)被削弱?！耙巧儋u車也能多賺錢的話,，干嗎要朝思暮想著恢復(fù)原有的市場(chǎng)份額呢？”位于安阿伯市的汽車研究中心（Center for Automotive Research）經(jīng)濟(jì)學(xué)家肖恩?麥卡林登（Sean McAlinden）說(shuō),?！耙苍S這是底特律能夠再度盈利的唯一途徑?！?/p>

????不斷上漲的汽油價(jià)格使福特公司得以有資格吹噓自己是最早推出混合型動(dòng)力 SUV（Escape Hybrid）的公司,。否則，福特公司可能尤其容易受到持續(xù)居高不下的油價(jià)的影響,。一些專家說(shuō),，刨去所有的成本（如工程設(shè)計(jì)和工廠設(shè)備裝配）之后，福特公司從其兩類汽車（皮卡和 SUV）上賺取的利潤(rùn)超過(guò) 100%,。今年,，SUV 系列車型的銷售已經(jīng)上升，但在 5 月份,，由于 Explorer,、Navigator 和 Expedition 等車型的銷售都在下滑，這一上升勢(shì)頭有所減緩,。盡管它們還沒有像通用汽車的悍馬（Hummer）那樣引起強(qiáng)烈的反應(yīng),，人們還是越來(lái)越擔(dān)心，居高不下的油價(jià)和對(duì)未來(lái)供應(yīng)渠道的憂慮,，最終有可能使大眾拒絕接受 SUV 系列汽車,，就像人們?cè)?80 年代對(duì)待吸煙和 90 年代對(duì)待穿動(dòng)物皮毛服裝那樣。

????與此同時(shí),，福特公司今年秋季將推出一系列引人注目的 2005 年新款車型,。眼下搞產(chǎn)品推廣活動(dòng)比較難辦，如同在熱鬧的夏季推出一部大片的首映式 一樣,，一切都得圍繞著爭(zhēng)取最大的商機(jī)來(lái)行事,，要做得恰到好處。但是,，再度流行的“野馬”（Mustang）車對(duì)喜愛它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該仍然具有不可抗拒的誘惑力,。同樣,，市場(chǎng)對(duì)福特 500 新型小轎車和自由式（Freestyle）多功能跑車也都有了積極的響應(yīng)，它們將在芝加哥的福特汽車裝配廠上線,，取代生產(chǎn)多年的“福特金?！保‵ord Taurus）和“水星紫貂”（Mercury Sable）。盡管如此,，后輪驅(qū)動(dòng)的跑車市場(chǎng)并沒有增長(zhǎng),，所以“野馬”車對(duì)福特公司提高其市場(chǎng)份額也幫不上什么忙。雖然福特 500 和“自由式”的單車?yán)麧?rùn)比較高,，但由于銷量較小,，對(duì)市場(chǎng)份額也是個(gè)打擊。

????盡管福特公司有許多新款車型,，但保誠(chéng)證券（Prudential Securities）的分析師邁克爾?布魯因奈斯坦（Michael Bruynesteyn）仍然看出,，在新型 Explorer 車和可能被稱為 Fusion 的中型轎車（原來(lái)叫 Futura）問(wèn)世前，這家汽車制造商 2005 年頭九個(gè)月的產(chǎn)品推廣計(jì)劃中存在很大的漏洞,。比爾?福特相信公司市場(chǎng)份額滑坡的狀況到今年年底就會(huì)趨于穩(wěn)定,，但布魯因奈斯坦卻不以為然，他預(yù)計(jì)這一滑坡“有可能持續(xù)到 2005 年中期”,。他認(rèn)為,，從在汽車總量中所占的比例來(lái)看，福特公司從現(xiàn)在起到 2007 年推出的新款車型將少于其他主要汽車制造公司,，“我們認(rèn)為這將是它的主要劣勢(shì),。”

????迄今為止,，比爾?福特想使利潤(rùn)高于市場(chǎng)份額的計(jì)劃非常有成效,，也給了他喘息的時(shí)間。隨著北美業(yè)務(wù)更加順利,，比爾,、帕蒂拉和董事長(zhǎng)與首席執(zhí)行官辦公室能夠?qū)⒕性诟Ｌ氐蹏?guó)那些更薄弱的地方。公司的歐洲分部又換了新總裁,，有人開玩笑說(shuō),，這個(gè)分部的老板比梵蒂岡的紅衣主教還多。另外,，福特公司在中國(guó)也得急起直追,，它在 6 月宣布，計(jì)劃今年把中國(guó)的產(chǎn)量增加三倍以上,，達(dá)到 65,000 輛,，但這個(gè)數(shù)量仍然僅為通用汽車公司今年的中國(guó)計(jì)劃產(chǎn)量的十分之一,。 比爾的一位朋友曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，當(dāng)首席執(zhí)行官既不是比爾想要的工作,，也不是非干不可。比爾只同意這種說(shuō)法的前半部分,。他說(shuō): “我今天就可以離開,，而且我的生活方式一點(diǎn)都不會(huì)因此而改變?！钡?，他聽上去像是越來(lái)越喜歡管理公司了?！捌鸪?，我有時(shí)也不知道自己是否非要干這個(gè)工作不可，”他說(shuō),?！暗牵F(xiàn)在我心里比兩年半前有數(shù)多了,。我不想讓別人說(shuō)我自吹自夸,，但我的確認(rèn)為我正在使公司改變模樣?！北M管他不愿意說(shuō)出自己打算在這個(gè)位子上呆多久,，但可以肯定地說(shuō)，這位首席執(zhí)行官并不是在玩短線,。福特家族掌管福特汽車公司至今已經(jīng)有一個(gè)多世紀(jì)了,，而且還沒有要把公司拱手讓 人的跡象。

????譯者: 于少蔚