《財(cái)富》（中文版）——中國公務(wù)機(jī)市場的保有量在2016年出現(xiàn)了溫和增長，其中大陸的公務(wù)機(jī)總數(shù)上漲了4.3%,。

這意味著大陸的公務(wù)機(jī)多了13架,，由300架上升到313架。不過,，這些飛機(jī)并非全部都在本地注冊,，離岸注冊的公務(wù)機(jī)客戶數(shù)量有所增加，注冊地點(diǎn)包括馬恩島和開曼群島,。

包括港澳臺在內(nèi)的大中華區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量由458架增長至477架,，漲幅為4.2%。其中,，漲幅最大的是臺灣地區(qū),，為9.5%，不過實(shí)際僅增長兩架,，達(dá)23架,。香港也增加了6架公務(wù)機(jī)，漲幅為4.8%,。澳門的公務(wù)機(jī)數(shù)量持續(xù)下滑,，2016年又減少兩架，降幅為15.4%,。

灣流仍然是最受歡迎的公務(wù)機(jī)制造商,，在該地區(qū)有179架公務(wù)機(jī)，比上一年微增8架,，增幅為4.6%,。香港很早就有了在本地注冊的灣流G650飛機(jī)，但該款飛機(jī)在大陸直到2017年年初才首次被注冊,。大陸的第一架G550由金鹿航空運(yùn)營,，該公司稱將在今年年底增至10架。

不過,，公務(wù)機(jī)數(shù)量增加最多的公司是龐巴迪,，目前在該地區(qū)有138架，較去年增加11架,。巴西航空工業(yè)公司的飛機(jī)數(shù)量增長了18.5%，不過實(shí)際增長數(shù)量只有5架,。

遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)漲幅最大,，高達(dá)16.5%,，這更加令人確信，在中國,，大型公務(wù)機(jī)最有市場,。灣流公司在該地區(qū)的飛機(jī)以遠(yuǎn)程為主，這并不奇怪,。除了輕型機(jī)增加了3架,，其他類別的飛機(jī)都有所下降。

遠(yuǎn)程飛機(jī)占到了公務(wù)機(jī)總數(shù)的整整40%,。除了灣流的飛機(jī),，遠(yuǎn)程機(jī)還包括龐巴迪的環(huán)球系列，數(shù)量少于灣流,。

灣流的G550依然占據(jù)最受歡迎公務(wù)機(jī)的寶座,，優(yōu)勢還相當(dāng)明顯。到2016年年底,，大中華地區(qū)總共有72架G550,。這一優(yōu)勢地位在香港尤其明顯，在那里運(yùn)營的公務(wù)機(jī)中有51%為該款飛機(jī),。僅隨其后的,，是稍小的G450，在大中華地區(qū)有52架,。

相比之下,，龐巴迪最暢銷的飛機(jī)是環(huán)球6000，在大中華地區(qū)擁有27架,，較小的環(huán)球5000有19架,。

不到5%的增長看上去不多，尤其是與近些年相比,。行業(yè)擔(dān)心公務(wù)機(jī)的數(shù)量可能要開始下滑,。

小幅增長的主要?jiǎng)恿碜杂诙謾C(jī)市場，該市場在最近幾個(gè)季度的銷售額都出現(xiàn)了一定的上漲,。

原因可能是買家正在失去耐心,，因?yàn)橐徺I到公務(wù)機(jī)需要等待很長時(shí)間。在過去幾年,，公務(wù)機(jī)的買家數(shù)量顯著減少,。而更可能的原因是，公務(wù)航空市場正趨于成熟,。

多年來,，外界一直認(rèn)為，中國是大型新機(jī)的市場,，但是,，隨著越來越多的人了解擁有私人飛機(jī)的好處在哪里,，市場開始變得成熟，人們轉(zhuǎn)而關(guān)注適合于自己飛行需求的飛機(jī),，而不再把大型公務(wù)機(jī)視為“必備”的東西,。

盡管客戶對于二手機(jī)的態(tài)度發(fā)生了變化，但經(jīng)紀(jì)公司和分析師認(rèn)為,，未來,，中國仍然將是大機(jī)艙飛機(jī)的重要市場。二手機(jī)公司Jetcraft的總裁戴維·迪克遜表示,，原因主要是在亞洲各地飛行的距離很長,。

對于有些航班來說，確是如此,。從北京飛到曼谷是需要大一點(diǎn)的飛機(jī),。但是，德國公務(wù)航空業(yè)咨詢公司W(wǎng)INGX Advance不久前的研究報(bào)告指出,，在中國,，公務(wù)機(jī)最多的航班路線是從北京到上海。

盡管公務(wù)機(jī)數(shù)量持續(xù)微增,，但在中國,，購買公務(wù)機(jī)并不是一件簡單的事情。公務(wù)機(jī)買家必須用美元付款,。當(dāng)前匯率波動(dòng)激烈,，再加上需要經(jīng)過政府審批，使得購買過程放慢,。但更大的問題在于,，需要支付進(jìn)口稅和高達(dá)22.8%的關(guān)稅。

在中國,，注冊一架飛機(jī)是比較困難的,。不過，現(xiàn)在注冊過程正在簡化,。今年早些時(shí)候,，政府取消了買家需要經(jīng)審批才能訂購公務(wù)機(jī)的規(guī)定，接著又取消了公務(wù)機(jī)的本地注冊費(fèi),。

另外一個(gè)問題是,，機(jī)場缺乏供公務(wù)機(jī)起降的時(shí)段。中國機(jī)場的航空運(yùn)輸已經(jīng)飽和,，起降時(shí)段很難獲得,。即便獲得，也有很多限制飛機(jī)停放的規(guī)定,。在不久前的2015年,，中國政府制定新規(guī),，將飛機(jī)停放時(shí)間限制在一次24小時(shí),，同時(shí)建議以天津作為備用機(jī)場,。盡管天津離北京很近，但那里的機(jī)場沒有商務(wù)航空服務(wù)基地（即FBO）,，不過也有一個(gè)好處：天津機(jī)場沒有對高峰期起降時(shí)段的限制,。

像機(jī)場缺少起降時(shí)段這類的基礎(chǔ)設(shè)施問題在中國各地普遍存在。上海有兩座重要機(jī)場,，但兩座機(jī)場各有嚴(yán)格的限制,。更加糟糕的是，選擇使用哪座機(jī)場,，要由你的飛機(jī)離開上海時(shí)的飛行方向決定,。向北或向東飛，你只能選擇浦東機(jī)場,，其他方向只能用虹橋機(jī)場,。而且，兩座機(jī)場的起飛時(shí)段都有嚴(yán)格限制,，尤其是虹橋,。因此，用戶有可能不得不讓自己的公務(wù)機(jī)在兩機(jī)場之間轉(zhuǎn)運(yùn),。

這違背了公務(wù)航空的“節(jié)約時(shí)間”這一基本原則,。如果潛在的公務(wù)航空用戶在一些時(shí)段內(nèi)要受到限制，那他們還是乘坐商務(wù)航班更加合理,，尤其是來往于航班密集的兩座城市之間,。

數(shù)座新機(jī)場正在建設(shè)之中，它們將有助于緩解現(xiàn)有機(jī)場高度飽和的狀態(tài),。最值得一提的是北京的大興機(jī)場,，其位置毗鄰河北省。機(jī)場預(yù)計(jì)將在2018年夏天完工,。雖然還沒有發(fā)布正式的計(jì)劃,，但有消息稱，中國聯(lián)航將把原南苑機(jī)場的航班移至大興,。

這是否會(huì)對公務(wù)機(jī)使用首都機(jī)場產(chǎn)生積極的影響,，還有待觀察。不過,，上海在不久前已經(jīng)同意,，在城市附近建設(shè)一座以公務(wù)機(jī)為主的機(jī)場。

金鹿航空公司經(jīng)營著一架波音787“夢幻飛機(jī)”,，這是目前飛機(jī)租賃市場上的唯一一架波音787,。該飛機(jī)于2016年交付,，在進(jìn)行了內(nèi)部裝修后，于2017年服役,。

利用這架飛機(jī),，金鹿航空公司在2017年推出了一系列“夢幻之旅”活動(dòng)，將飛機(jī)飛到世界各地做展示,。首次展示活動(dòng)是從香港飛至大溪地島,。

公司稱，旅客將“將登上一次難忘的文化探索之旅,，在這個(gè)天堂欣賞到獨(dú)特的游樂活動(dòng),。在大溪地，您將沐浴陽光,，沉思湛藍(lán)和靜謐的天空,，發(fā)現(xiàn)大自然的神秘。夜幕降臨,，島上進(jìn)入狂歡,，您將聽著傳統(tǒng)舞蹈的歡樂節(jié)奏，享用最精美的飲食,?！?/p>

交付全新的機(jī)型，是刺激公務(wù)機(jī)在中國增長的方式之一,。達(dá)索公司的獵鷹8X是第一架交付給中國客戶的全新型公務(wù)機(jī),。達(dá)索公司表示，第一位中國客戶在秋天之前接收飛機(jī),。

此外,，灣流450的替代型號G500，將于2017年年底拿到認(rèn)證,。在2018年之前,，預(yù)計(jì)將有一架交付給客戶。不過,，它先會(huì)運(yùn)回灣流公司,，用于展示。由于目前在大中華區(qū)大約有50架G450,，G500將會(huì)輕松拿到一定數(shù)量的中國客戶的訂單,，不過目前還沒有灣流官方的確認(rèn)消息。

能夠給該地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量增長帶來最積極的影響的兩架新型飛機(jī)是灣流的G600和龐巴迪的環(huán)球7000,，不過這兩款公務(wù)機(jī)要在2018年才能服役,。

灣流G600是G550的替代機(jī)型，至2016年年底，大中華區(qū)一共有72架G550,。

灣流公司在2014年同時(shí)推出了G600和較小一些的G500,。在發(fā)布會(huì)上，一架G500以自身動(dòng)力滑入了人們的視野,。直到那時(shí),，還沒有人了解這款機(jī)型，灣流能夠保密這么長的時(shí)間,，實(shí)在令人吃驚,。

灣流G600在2016年年底首飛。雖說只是G550的替代機(jī)型,，但它并沒有完全承襲G550的設(shè)計(jì)，而是設(shè)計(jì)了新的機(jī)身,。

因此,，灣流G600更大，比G550長了66.04厘米,，寬了17.78厘米,。寬度看上去增加不多，但對機(jī)艙空間會(huì)有極大的影響,。經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)常說,，買家最終要坐在機(jī)艙里，機(jī)艙才是飛機(jī)的賣點(diǎn),。所以,，明亮而寬敞的機(jī)艙會(huì)首先引起潛在買家的注意。

更多的空間使得灣流G600可以安置6部躺椅（G500只能有5部）或一張雙人床,。G600還可以選裝淋浴設(shè)備,。它的機(jī)艙可以用于多種配置，比如裝修成會(huì)議區(qū)和娛樂空間,。

灣流用以打動(dòng)潛在客戶的另一特色是下功夫緩解飛行對人體的影響,。灣流的窗戶已經(jīng)是行業(yè)中最大的，由于機(jī)身比G550還要大,，G600還能再裝兩個(gè)窗戶,。除此之外，G600與G500一樣,，都配備了新鮮空氣補(bǔ)充系統(tǒng),，以保持艙內(nèi)氣壓的正常穩(wěn)定。

龐巴迪公司的環(huán)球7000也于2016年首飛,，預(yù)計(jì)將在2018年服役,。

作為環(huán)球6000（至2016年年底，在大中華區(qū)有27架）的替代機(jī)型，環(huán)球7000的首飛推遲了兩年,，不過在經(jīng)過數(shù)次飛行測試后,，該機(jī)的發(fā)展最終回到正軌。

和灣流G600一樣,，環(huán)球7000的機(jī)身也比環(huán)球6000更長,，雖然僅僅長了3.05米，仍然使它成為當(dāng)前可用的最長公務(wù)機(jī)之一,。由于機(jī)身加長,，翼展也相應(yīng)增加了3.05米。

不過,，環(huán)球7000的主要優(yōu)勢是航程,。環(huán)球6000的最大航程是11,464千米，而環(huán)球7000則達(dá)到了13,520千米,，不用?？咳魏螜C(jī)場就能夠飛到世界絕大多數(shù)地方。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：穆淑