????香港的重要性

???? 盡管中國(guó)大陸的發(fā)展吸引了大部分關(guān)注,，但是香港仍然關(guān)系到中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的持續(xù)轉(zhuǎn)型。坐靠GDP達(dá)1萬億美元的廣東省經(jīng)濟(jì)體（其中70%的GDP是在珠三角創(chuàng)造出來的）,，香港也提供了一個(gè)不同且有吸引力的監(jiān)管環(huán)境,。

????羅世杰說，對(duì)于總部在香港的公司來說,，在香港運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)具有明顯的便利,。除此之外，中國(guó)大陸的企業(yè)也可以在香港注冊(cè)并以香港為基地運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī),，它們可以享受到巨大的稅收差額,、高質(zhì)量的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，以及被認(rèn)為是更高于或接近于國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),。

????中國(guó)大陸在這些方面還有待成熟,，其運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和監(jiān)管規(guī)定給公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)增加了困難——在以香港為基地的97架公務(wù)機(jī)中，僅有7架在中國(guó)大陸注冊(cè),，其余的飛機(jī)在其他多個(gè)國(guó)家注冊(cè),。一些中國(guó)公務(wù)機(jī)的機(jī)主并不在中國(guó)內(nèi)地使用他們的飛機(jī)，而是用來飛國(guó)際航線,，不需要在中國(guó)注冊(cè)飛機(jī)的那些好處,。對(duì)他們來說，香港是一個(gè)有吸引力的選擇,，盡管它的?？抠M(fèi)用要高很多。而這一高費(fèi)用被其他因素抵消掉了,，想規(guī)避增值稅和進(jìn)口稅的大陸公務(wù)機(jī)機(jī)主可以利用香港來避稅,，一些人選擇把飛機(jī)放在香港，面向中國(guó)大陸出租,。

????經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)也是使香港成為大中華區(qū)及亞太地區(qū)的一個(gè)重要航空樞紐的原因,。這里有原設(shè)備廠商認(rèn)可的維修中心，成熟的固定基地運(yùn)營(yíng)商,，提供高水平飛機(jī)管理的老牌大型運(yùn)營(yíng)公司,，這些都讓香港有別于大陸地區(qū)，盡管后者在盡可能快速地追趕,。

????今年早些時(shí)候,，灣流公司宣布其位于香港的產(chǎn)品支持亞洲總部的亞洲客戶支持中心（Asia Customer Support Center）開業(yè)。該中心增補(bǔ)了公司在美國(guó)佐治亞州薩瓦納的技術(shù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),。灣流對(duì)其他方面也在香港有投入,，比如零件,、銷售和亞洲第一種通過D級(jí)認(rèn)證的全飛行包線模擬器。

????灣流的斯佩里說：“香港是灣流亞洲戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵元素,。要確保這一區(qū)域市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),，在附近提供支持、培訓(xùn)和其他資源很重要,?！?/p>

????中國(guó)市場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)抬頭

????公務(wù)航空另一個(gè)明確的趨勢(shì)是從為追求名譽(yù)而購買公務(wù)機(jī)——經(jīng)常是一次性全額付清——向一個(gè)受商務(wù)應(yīng)用和金融租賃驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)（China Business Aviation Group,，CBA）的創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒對(duì)《財(cái)富》（中文版）說，他相信當(dāng)前高達(dá)90%甚至更多的公務(wù)機(jī)采購是通過租賃完成的,。

????廖學(xué)鋒說：“租賃正在變得越來越受歡迎和促進(jìn)市場(chǎng)成熟?，F(xiàn)在有各種租賃方式,，你可以做金融租賃,，你也可以做運(yùn)營(yíng)租賃。對(duì)于中國(guó)大陸的客戶來說,，你可以搞當(dāng)?shù)刎泿抛赓U,，保稅倉庫租賃，當(dāng)然,，以美元租賃也可以,。”

????美元租賃尤其有吸引力,，因?yàn)槊涝睦蔬h(yuǎn)低于人民幣,。目前，美元租賃的年利率在3%至4%之間,，而在中國(guó)這一費(fèi)用要高得多,，15%都算是低的。

????盡管金融租賃在中國(guó)極受歡迎,，但是運(yùn)營(yíng)租賃（基本上就是在一個(gè)月內(nèi)的任何時(shí)段包租飛機(jī)）還沒有發(fā)展起來,。首席航空公司（Chief Executive Air）的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)柏力（Mitchell Presnick）說，目前,，這一地區(qū)還缺乏活躍的,、成本適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)租賃市場(chǎng)。首席航空公司是總部位于紐約的全球性公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)公司,。

????“如果要問為什么租賃市場(chǎng)在中國(guó)處于初級(jí)階段,，你會(huì)聽到大多數(shù)人說，這是個(gè)先有雞還是先有蛋的問題,?！卑亓φf,。“行業(yè)人士說,，管制太多,，飛機(jī)起降和停靠的費(fèi)用過高,，包括大型機(jī)場(chǎng)的停放空間和可供私人飛機(jī)合作的機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施都無法滿足需要,。”

????例如,，在美國(guó),，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)根據(jù)飛機(jī)的重量收取降落費(fèi)，因此,，在美國(guó)降落需要花4,000至6,000美元,，在中國(guó)卻數(shù)倍于此，有時(shí)候甚至是10倍或20倍以上,，因?yàn)橹袊?guó)視降落情況而不是重量收費(fèi),。柏力說，這妨礙了降落的規(guī)模,，因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)不支持公務(wù)機(jī)的充分使用,，也不鼓勵(lì)人們從商業(yè)航班向私人航班轉(zhuǎn)變。

????另一方面,，行業(yè)人士認(rèn)為,，費(fèi)用過高導(dǎo)致缺乏對(duì)必要基礎(chǔ)設(shè)施的投資。柏力說：“當(dāng)然,，來自于客戶方面的要求低于預(yù)想,，因?yàn)檫@里的客戶沒能充分享受到私人飛行帶來的好處，他們的成本結(jié)構(gòu)也與美國(guó)和歐洲不一樣,?！?/p>

????前瞻

????如果說中國(guó)的公務(wù)航空有什么是一成不變的，那就是變化,。很多變化顯然即將出現(xiàn),。

????中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)的廖學(xué)鋒說，他預(yù)計(jì)中國(guó)的包機(jī)市場(chǎng)將在經(jīng)歷了兩年的大幅下滑后最終反彈,。

????廖學(xué)鋒說：“包機(jī)市場(chǎng)因政府的新政策而有所變化,。大量用戶退出，因?yàn)樗麄儊碜杂趪?guó)有企業(yè)或政府機(jī)構(gòu),。但我認(rèn)為,，這只是暫時(shí)現(xiàn)象。總體來說,，包機(jī)市場(chǎng)依然重要,，將出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)而言,，政府所占的份額將會(huì)越來越小,。”

????廖學(xué)鋒還強(qiáng)調(diào),，要推動(dòng)這一地區(qū)的當(dāng)前用戶池達(dá)到其潛在規(guī)模,，通過提供公務(wù)機(jī)卡、公務(wù)機(jī)俱樂部,、實(shí)行部分所有權(quán)制來提供多種選擇很重要,。他估計(jì)，潛在規(guī)模是現(xiàn)在的10到20倍,。

????首席航空公司的柏力大力支持部分所有權(quán)制,。他認(rèn)為，目前受青睞的大型飛機(jī)最終將會(huì)讓位于負(fù)有具體任務(wù),、更加實(shí)用的小型飛機(jī),。

????“我們認(rèn)為，大多數(shù)顧客需要的大多數(shù)航班是中程和超級(jí)中程飛機(jī),。這類飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)然比較低,，而且在世界其他市場(chǎng),，這類飛機(jī)擁有數(shù)量龐大的二手機(jī),。只要亞洲有需求，它們就會(huì)流向那里,?！?/p>

????不管未來幾年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)如何發(fā)展，有一點(diǎn)幾乎可以肯定,，那就是中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)越來越受到公務(wù)航空業(yè)的關(guān)注,。（財(cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：天逸