特斯拉女車主維權(quán),，其實包含兩方面的問題：一個是事實：特斯拉剎車是否失靈,？這需要第三方機(jī)構(gòu)作出科學(xué)、公允的鑒定結(jié)論,，這也是所有的討論應(yīng)該立足的基礎(chǔ),。但是車主避開這個程序，回避這個問題,，某種程度上己經(jīng)把事件帶偏了,。后續(xù)的維權(quán)，則是不斷地偏離正確的方向和程序,。
另一個是態(tài)度,，特斯拉的回應(yīng)確實缺乏同理心，過于強(qiáng)硬,。每個人都是消費者,，很容易有代入感，由此引爆輿情,，也是情理中的事,。但是，我們的態(tài)度很多時候是基于對事實的不同理解產(chǎn)生的,。如果特斯拉認(rèn)為剎車系統(tǒng)沒問題,，那么，它的態(tài)度也可以理解,。當(dāng)然,，值得理解不等于正確。所以,，態(tài)度的問題的本源,，也與事實相關(guān)。當(dāng)然,，作為商家和知名品牌,，特斯拉應(yīng)當(dāng)做得更好?？鐕牍?，也應(yīng)該有跨文化的視角和態(tài)度,。
爭議的解決和好的討論，都應(yīng)當(dāng)在基于事實的基礎(chǔ)上達(dá)成共識,，并由此讓我們更好地理解,。

特斯拉“逃過”了315，卻在車展惹上了更大的負(fù)面,。我相信,，很少有人會核實整件事的來龍去脈，人們記住的只有那張柔弱女子被人抬走的照片,。在“雞蛋”和“石頭”的較量中,，公眾永遠(yuǎn)站在“雞蛋”一方。盡管馬斯克做出了“砍掉”公關(guān)部的決策,，但在大洋彼岸的中國,，特斯拉的危機(jī)公關(guān)能力顯然不夠出色，甚至是完全不合格,。
而面對一次次出現(xiàn)的品控問題,，特斯拉選擇了一次次的推諉，“路面滑”“女性踩剎車力量弱”“國家電網(wǎng)電流太大”……在我印象里,，沒有哪一位對外發(fā)言人,，像特斯拉副總裁陶琳女士那般強(qiáng)硬甚至傲慢。
而特斯拉的傲慢,，來自銷量的遙遙領(lǐng)先,，來自潛意識里默認(rèn)的“負(fù)面新聞不會影響銷量”，更來自馬斯克為特斯拉打造的炫酷的品牌光環(huán),。對此,，我們只有希望中國造車新勢力的成長。

1,、鬧場是幕后有人，還是激情上臺,，其實不重要的，重要的是特斯拉的應(yīng)對和回應(yīng),，果然很特斯拉,，“絕不妥協(xié)”昨天（4月19日）刷屏，更應(yīng)該關(guān)注的是,，會影響特斯拉的銷量嗎,？

2、公關(guān)的本質(zhì),，就是看老板的溝通能力,，因此再牛的公關(guān),，也救不了一家搖搖欲墜的公司，只能讓一家公司誤入歧途,，比如希望用公關(guān)的手法來弄倒競爭對手,，基本上就是癔癥了?；氐教厮估@件事情上,，不管是競爭對手放黑槍，還是有馬斯克這尊大神的特斯拉根本不需要公關(guān),，說白了就是一個浪花,，一群圍觀群眾的笑料，該買特斯拉的還是會買特斯拉,，這是常識,。

3、對于有大神撐腰的特斯拉,，敢說“決不妥協(xié)”,，但是從長期來看，從北上廣深走到二三四線城市的特斯拉,，還會遇到很多很多這種售后事件,，這其實揭示了前幾年特斯拉重賣車輕售后的頑疾，當(dāng)然,，不是特斯拉一家,，幾乎賣電動車的都會遇到，即使是蔚來這種號稱五星級服務(wù)的,，當(dāng)你的車一年賣50萬輛,，總有這樣那樣的售后問題出現(xiàn)，這就是為何我一再說,，賣整車成不了冠軍,，有牛逼持續(xù)性售后的整車，才會是五年到十年后的真正冠軍,，到時候中國電動車市場的年銷量在500萬輛以上了,。

4、特斯拉參展,，不知道是主辦方盛情難卻,，還是特斯拉主動去的，因為蘋果就從來不參加任何展會,，自己干自己的,，售后也是按自己的標(biāo)準(zhǔn)來，從這個角度來說,，不食人間煙火的蘋果,，因為產(chǎn)品足夠牛逼,，交的稅也足夠多，所以各方還得客客氣氣的,，這件事情,，最終還是用產(chǎn)品說話。

5,、最好的公關(guān),，不是“決不妥協(xié)”，而是在按照規(guī)則辦事之后,，一年賣個100萬輛,，那時候不需要啥危機(jī)公關(guān)，急得是想通過這件事來搞事情的那些人,。

6,、大道至簡，做好產(chǎn)品,，做好服務(wù),，這是品牌最好的捷徑，如果有人告訴你還有比這個更快的,，那就是“曇花一現(xiàn)”吧,。

上海車展特斯拉相關(guān)一事，基于目前看到的信息而言,，總覺得是一方“主觀定性+經(jīng)濟(jì)訴求”,，與另一方“與事情的本來為依據(jù)，有理有據(jù)有節(jié)的公平公正以及尊重”的雞同鴨講的溝通和對決,，引起各類聲音一片……

這讓人想起在青島博物館里看到的一份工廠工人告工廠所有者書,，大致內(nèi)容是：增加工資、不準(zhǔn)開除員工......不準(zhǔn)關(guān)閉工廠......
而且,，認(rèn)為合理,、同情、共情的大有人在……

不過的,，這事,，應(yīng)該不是少數(shù)勝過多數(shù)的簡單認(rèn)知，更不是臉譜化的,、屈辱歷史觀的受欺負(fù)群體心理化的,、消費者無條件就是上帝的粗放認(rèn)知……

經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，這是產(chǎn)權(quán)理論的范疇,，是基于產(chǎn)權(quán)界定和規(guī)則的，對于清晰,、確定,、有邊界產(chǎn)權(quán)的責(zé)任和義務(wù)以及更為重要的擔(dān)當(dāng)和規(guī)則……

這事,，相當(dāng)需要類比做出上海市場監(jiān)管局反壟斷報告書的相關(guān)機(jī)構(gòu)出手……

我更感興趣的是國社都在通報批評霸道女總裁，上海警方這處罰決定是不是也應(yīng)該重新考慮下

這個人完全沒有從人權(quán)的方面考慮過這個問題呢,，是階級差異導(dǎo)致的還是冰冷的人心導(dǎo)致的,，亦或是完全不清楚事件的來龍去脈？

上海車展正在如火如荼進(jìn)行,，這里自然少不了特斯拉的身影,。不僅是因為特斯拉憑借非常強(qiáng)大的智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能車的新突破,，更在于上海作為特斯拉在中國的大本營,，能夠輻射整個中國市場。

當(dāng)然,，頭部車企的產(chǎn)品也并非盡善盡美,，之前特斯拉就暴露出剎車失靈等問題，雖然最開始不愿承認(rèn),，但后來特斯拉還是悉數(shù)召回,。這次女車主在車展上爬到車頂喊話“維權(quán)”，更多不過是嘩眾取寵罷了,，沒有冷靜思考這么做的可行性和能達(dá)到的效果,，走到頭來“竹籃打水一場空”。

特斯拉剎車失靈這一點實際上一直都受人詬病，估計也是因為這一印象如此深刻,，這位女士才會認(rèn)定自己出事故是因為剎車失靈,，盡管特斯拉官方回應(yīng)是這位女士自己超速，但是事故的發(fā)生畢竟是與速度和剎車功能兩種元素掛鉤,。覺得自己的權(quán)益受損,，從而想要去維權(quán)，這件事本身沒錯,，但是采取這種比較極端的維權(quán)方法,，則難免有了擾亂治安的嫌疑，被警方處罰也實在是情理之中,。但是無論是這位特斯拉維權(quán)的女士,，還是曾經(jīng)那位在奔馳車上維持的女士，都提醒我們,，維權(quán)的合法合規(guī)道路效率和效用都存在問題,，而這個問題才是真正應(yīng)該得到關(guān)注并被解決的問題。