哈啰出行可以說是上?；ヂ?lián)網本土企業(yè)代表。為了能夠順利上市,，哈啰在過去的一年多時間里沒少造勢,，所以也無所謂秘密IPO，已經是擺在明面的事情,。雖然以共享單車業(yè)務起家,，哈啰近年來又陸續(xù)上線了共享助力車,、換電業(yè)務,、順風車、聚合式網約車,，而且還嘗試做了一下跑腿業(yè)務,、生鮮店和社區(qū)買菜?？雌饋?，在尋找新的業(yè)務增長點上，哈啰和滴滴越來越像了,，后者在過去的一年時間里也在不斷做新的嘗試,。做新嘗試，講故事和撐估值無疑是哈啰一直在努力的,，不過問題是哈啰主營業(yè)務在增長上的乏力,。單車業(yè)務模式單一、盈利困難已經成為行業(yè)的基本共識,。所以選擇美國,，則很有可能是看重了美國上市的低門檻和包容度。

不過,，即使能順利上市,，哈啰乃至其競爭對手們也面臨著不小的挑戰(zhàn)。事實上,，共享單車能否順利發(fā)展,，各個地方政府的態(tài)度至關重要,。配額有限的情況下，等不及的企業(yè)就存在強行投放的情況,，如果是未上市之前的相對野蠻生長的階段,，這可能不會帶來最直觀最嚴重的問題。但一旦上市了,，面臨強監(jiān)管以及競爭對手的虎視眈眈,，哈啰也許要做好思想準備。

哈啰出行要單獨上市,？上天眼查發(fā)現,，哈啰出行關聯(lián)公司為上海鈞正網絡科技有限公司，是阿里旗下公司,、“親兒子”,。哈啰至今已完成14輪融資，其中多次交易對手為螞蟻金服（也就是現在的螞蟻集團）,，注意到2018年至2019年——哈啰出行發(fā)展巔峰時期的幾次融資均有螞蟻參與,，投資金額從10億到40億不等。在當下這個節(jié)點,，哈啰的IPO前景將更受關注：螞蟻上市受阻,，而且在短期內或將很難恢復元氣，整個阿里系,、螞蟻系的融資情況亟需好消息來疏堵,、提振，而哈啰出行已經有很長一段時間未能找到資本續(xù)命,，同樣亟需上市來緩解潛在的資金困難問題,。
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“共享出行第一股”倘若成真，哈啰將坐享共享經濟概念的紅利,，在短期內股價很有可能實現飆升,。今年2月份國家信息中心發(fā)布的《中國共享經濟發(fā)展報告（2021）》預計稱，2021年共享經濟增速將有較大回升,，速度有望達到10%-15%,，未來五年，我國共享經濟的年均增速將保持在10%以上,。共享經濟的復蘇和變革,，無疑將帶來更多的投資興趣。
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但就哈啰業(yè)績本身而言,，上市不意味著勝利,。即使拿到“共享出行第一股”的名號，也未必能一直坐穩(wěn)“最強”的交椅。哈啰目前估值不到百億美元,，而它的最大競爭對手,，同樣在尋覓IPO的滴滴，估值已逼近800億美元,。哈啰一直在期望拓展業(yè)務,，增加盈利能力，彌補主營的單車業(yè)務增長乏力的缺陷,，但遺憾的是,，哈啰一直沒能在打車、城市服務等新業(yè)務領域中風生水起,。