吉利在燃油車(chē)領(lǐng)域這幾年可謂是風(fēng)聲水起,，但在新能源領(lǐng)域卻全面掉隊(duì)?；乜醇?015年雄心勃勃的新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”,，吉利計(jì)劃到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要占整體比例90%以上；其中,，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%,。然而2020年吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛，占整體銷(xiāo)量的比重僅5%,。這意味著在新能源汽車(chē)成為任何一家造車(chē)企業(yè)都無(wú)法回避的話(huà)題的2020年,，吉利的新能源戰(zhàn)略卻全面潰敗。港股吉利汽車(chē)的股價(jià)漲幅遠(yuǎn)遜于可比公司比亞迪,，更不用說(shuō)和蔚來(lái),，理想和小鵬這樣的造車(chē)新勢(shì)力相比，也折射出資本市場(chǎng)對(duì)其的態(tài)度,。

在整合新能源業(yè)務(wù)成立新電動(dòng)車(chē)公司的同時(shí),，市場(chǎng)也傳出了吉利與沃爾沃重組生變的新聞。吉利與沃爾沃將保持各自的獨(dú)立公司架構(gòu),，同時(shí)繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域,，合作的重點(diǎn)之一就是汽車(chē)新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成,、三電技術(shù),、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。加上此前百度與吉利聯(lián)手造車(chē)的新聞,，也可以看出吉利正在不斷努力拯救衰敗的新能源業(yè)務(wù),，但能否逆勢(shì)趕上，目前還很難說(shuō),。