日企現(xiàn)在反思的應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)的升級(jí),，制造業(yè)監(jiān)督制度的改進(jìn)，以及對(duì)于較長(zhǎng)時(shí)間人口老齡化之后制造業(yè)新軍人才的培養(yǎng)機(jī)制的改進(jìn),。從日企的整體信譽(yù)度來(lái)看，有較好信譽(yù)的日企其實(shí)仍有不少,，可是自從神戶(hù)鋼鐵等造假新聞相繼出現(xiàn)后日企的整體信譽(yù)度確實(shí)讓外界產(chǎn)生了質(zhì)疑,。日企現(xiàn)今所面臨的情況主要有兩個(gè)，一是人口紅利的長(zhǎng)期缺失后,，新軍力量要想較多的增加一直成一定問(wèn)題,，較長(zhǎng)時(shí)間的人口新生兒低增長(zhǎng)也使得日本的制造業(yè)仍然依靠較多老工人來(lái)維持基本盤(pán)。二是日企之前出現(xiàn)的在日本國(guó)內(nèi)曝光的幾次監(jiān)督失職案例已經(jīng)使得外界有人質(zhì)疑日企的監(jiān)督環(huán)節(jié)可能在之前就已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題,。要想解決這兩點(diǎn),，短期絕非易事，日本國(guó)內(nèi)對(duì)于低生育率的現(xiàn)狀也是一直無(wú)可奈何,！當(dāng)然如今解決這兩個(gè)問(wèn)題也不是沒(méi)有良方,，首先不少日企的招工都出現(xiàn)了精簡(jiǎn)人員的同時(shí)引進(jìn)不少海外技術(shù)型人才增加新鮮血液，其次同時(shí)也要看到由于長(zhǎng)期老齡化問(wèn)題較重日本的企業(yè)培養(yǎng)機(jī)制由于不少是老模式而忽視了創(chuàng)新型和新技術(shù)型人才的培養(yǎng),，加之老員工的長(zhǎng)年工作不少企業(yè)的生產(chǎn)線其實(shí)長(zhǎng)年都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的,，這本身對(duì)于質(zhì)量的把關(guān)也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)！而如果制造鏈技術(shù)的升級(jí)其實(shí)可以更好的彌補(bǔ)傳統(tǒng)的老職工多數(shù)不堪重負(fù)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,，畢竟未來(lái)的世界是產(chǎn)業(yè)技術(shù)智能時(shí)代的模式,，技術(shù)生產(chǎn)的不斷提升才能帶來(lái)質(zhì)量的安全高效的產(chǎn)能！日本自身技術(shù)水平基礎(chǔ)很深并不需要擔(dān)心技術(shù)上不能有一個(gè)創(chuàng)新型的提升,。雖然出現(xiàn)了不少造假問(wèn)題,，但對(duì)于日企來(lái)說(shuō)也許更多的會(huì)是一個(gè)反思和變革！其實(shí)對(duì)于日本來(lái)說(shuō)監(jiān)督的改進(jìn)說(shuō)穿了就是對(duì)于技術(shù)系統(tǒng)的改進(jìn)創(chuàng)新和提升。同時(shí)如果日本對(duì)于更多海外人才實(shí)行放寬接納,，改革對(duì)于國(guó)內(nèi)不少新職工的福利保障措施,，相信這些方面也會(huì)更好的促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)，和企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督的更好改進(jìn),。

曙光制動(dòng)器造假20年,，為什么拖到現(xiàn)在才爆出來(lái)？更進(jìn)一步說(shuō),，之前爆出的神戶(hù)鋼鐵,、三菱汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)等造假丑聞,，為什么日本各大傳統(tǒng)行業(yè)巨頭在最近短短幾年內(nèi)接連被爆出造假,？這是偶然嗎？其實(shí)不是,。日本傳統(tǒng)行業(yè)巨頭接連被爆出造假,，在我看來(lái)，根本原因是日本產(chǎn)業(yè)升級(jí)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)在逐步喪失,。通俗的說(shuō),，老齡化加劇和長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)相對(duì)低迷的日本社會(huì)還在“吃老本”。
長(zhǎng)期以來(lái),，市面上渲染和鼓吹日本制造的“情懷”,、“民族性”、“工匠精神”,，說(shuō)到底也是依附于先發(fā)優(yōu)勢(shì)的物質(zhì)基礎(chǔ)才能存在,。而日本雖然是先發(fā)國(guó)家，但相對(duì)歐美主要強(qiáng)國(guó)也是后發(fā)的,，其在大多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到的高度也不如歐美,。隨著中韓的逐步崛起，勞動(dòng)力成本和產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)成本較低的后發(fā)優(yōu)勢(shì)逐步得以發(fā)揮,，而日本各產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)隨之逐步喪失,。所以，接下來(lái)對(duì)于日本制造,，“道歉”和“情懷”都不是解決問(wèn)題的根本,，需要從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)升級(jí)層面加強(qiáng)。

向來(lái)以高質(zhì)量、嚴(yán)格把控力度為賣(mài)點(diǎn)的日本企業(yè),，這次確實(shí)是要震一震,。不少日企這些年來(lái)營(yíng)造的品牌形象一直是不錯(cuò)的,，但像這樣的造假事件來(lái)幾次后，再好的口碑也會(huì)崩壞,。畢竟打造良好的名聲需要長(zhǎng)時(shí)間的維護(hù),，還要?dú)倪@個(gè)形象只需要幾次丑聞。造假20年,，這一消息不得不讓消費(fèi)者感到極其失望,，豐田自上世紀(jì)因質(zhì)量問(wèn)題大規(guī)模回收車(chē)輛后引入的TQM系統(tǒng),，也顯得徒有虛名,。此類(lèi)事件的影響不會(huì)是只針對(duì)個(gè)別企業(yè)的，而會(huì)是整個(gè)日本制造業(yè)的企業(yè)文化受到質(zhì)疑,，所謂的“匠人精神”也會(huì)遭到質(zhì)疑,。