蘋(píng)果本就是一家集硬軟件,、芯片、操作系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)于一體的科技公司,，而這一切都讓蘋(píng)果“造車”看起來(lái)順理成章,，但與此同時(shí)，汽車的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于手機(jī),，蘋(píng)果跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域確實(shí)需要富有造車經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴,，因此最近傳出蘋(píng)果與韓國(guó)車企的合作消息。不過(guò),，據(jù)說(shuō)韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)高管對(duì)是否應(yīng)該與蘋(píng)果合作造車存在分歧,，因其擔(dān)心會(huì)成為蘋(píng)果的代工制造商，這可能令交易前景變得黯淡,。所以蘋(píng)果造車不難,，找誰(shuí)幫它造車才是問(wèn)題所在。

蘋(píng)果的造車機(jī)器一旦開(kāi)動(dòng),，特斯拉和傳統(tǒng)車企很難做到氣定神閑,。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有越來(lái)越的汽車品牌轉(zhuǎn)型做新能源汽車，甚至有很多企業(yè)跨界轉(zhuǎn)型來(lái)分這杯羹,?？梢?jiàn)新能源的數(shù)字化汽車已經(jīng)是未來(lái)汽車不可逆的方向,。早在喬布斯時(shí)代，蘋(píng)果就已經(jīng)有了造車的想法,。如今若要實(shí)施這一計(jì)劃,，蘋(píng)果造車的優(yōu)勢(shì)就在于將會(huì)專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是電動(dòng)車的核心技術(shù)也是最難的人工智能項(xiàng)目,。此外相比于特斯拉,，蘋(píng)果擁有一個(gè)非常龐大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，汽車將成為串聯(lián)起蘋(píng)果旗下所有生態(tài)應(yīng)用一個(gè)最好的載體,。

蘋(píng)果造車,，更重要的優(yōu)勢(shì)是--有錢(qián)。電動(dòng)車作為一個(gè)非常燒錢(qián)的領(lǐng)域,，蘋(píng)果有絕對(duì)財(cái)力投入到造車當(dāng)中,。但無(wú)論如何，電車領(lǐng)域真正的高手對(duì)決,，就要來(lái)了,，這對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，都是好事,。