如今的國內(nèi)騎手,，長年與風(fēng)險(xiǎn)掛鉤,！還要承受沒有勞動保障的隱患，試問誰能把這份工作一直當(dāng)成事業(yè)去做,？雇主與雇員并沒有簽字任何保障契約也就是說雇員隨時(shí)可能面對遇到風(fēng)險(xiǎn)后的無保障,，其實(shí)這份工作在國內(nèi)的確是來錢快！但是沒有福利保障也是不爭的事實(shí),！雇主是占甜頭的一方,，由于雇主沒有任何勞動保障關(guān)系，騎手究竟會遇到什么樣的風(fēng)險(xiǎn)與他們幾乎無關(guān),！在我國社會如今已經(jīng)步入各收入階層差距福利待遇不斷拉大的時(shí)候,，騎手只能靠無保障的每天遇風(fēng)險(xiǎn)來掙錢已經(jīng)成為了一群隨意被遺忘無視的弱勢群體了！如果對于他們的保障會實(shí)際的出現(xiàn),，也就不會出現(xiàn)每天看到騎手總是騎反道的現(xiàn)象出現(xiàn)了,！對于騎手來說不能按時(shí)到達(dá)目的地就意味著被懲罰！再者又沒有實(shí)際保障的情況下,，也就不難理解他們之中的不少人會劍走偏鋒了,！其實(shí)獎(jiǎng)懲制度是保障被勞動者更好的履行契約，只有這樣才能出現(xiàn)公平合理,，就像一句話說的那樣,，我能給你帶來什么，你能回饋給我什么,？如果對方雇主不能給你帶來更多的實(shí)際平等,，那么一些不合理的事情也就在所難免會發(fā)生了，就像如今的騎手多的是被懲罰而肯定的獎(jiǎng)勵(lì)幾乎看不到,！

無論是眾包還是外包,，騎手與平臺都沒有勞動關(guān)系。靈活用工的模式,，雖然看起來幫助解決了很多人的就業(yè)問題,，但實(shí)際上也幫助企業(yè)規(guī)避了勞動關(guān)系中的雇主責(zé)任，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了勞動者,。在外賣騎手屢屢爆出極端事件之際,，必須盡快修訂行業(yè)監(jiān)管體制，才能為強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任提供依據(jù)和方向,。此外,，還可嘗試大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),，對包括外賣騎手在內(nèi)的新就業(yè)形態(tài)勞動者的身份信息,、勞動事實(shí)、交易行為等進(jìn)行記錄,，也能為維權(quán)舉證提供幫助,。

雖然外賣等依托“平臺”的行業(yè)很久以前就勃興,，但平臺和員工之間的矛盾似乎在今年爆發(fā)得尤為激烈，可能一部分是這些平臺做大之后,，與員工之間的不平等地位越來越大,，且處于一種惡性循環(huán)：平臺越大，員工的議價(jià)能力就越弱,。另一方面,，也可能是占社會多數(shù)的“打工人”群體越來越意識到這一尖銳的問題，也越來越關(guān)注,。這當(dāng)然是好事,，只是能不能引起其他力量的注意并加以改變，比如出臺法規(guī),、并真正加以落實(shí)——畢竟現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)對《勞動法》都有恃無恐,，著實(shí)要引起注意了。

平臺和外賣之間的關(guān)系可以說是強(qiáng)控制,、弱契約,，騎手根本沒有勞動保障，也不是正式的雇傭,，只是類似計(jì)件的零工,，企業(yè)正是通過這種辦法來規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，而外賣員雖然是在為平臺工作,，卻相當(dāng)于一種“自我雇傭”的自由職業(yè),，一單一結(jié)，當(dāng)然要為了生計(jì)拼命,。而平臺卻坐收漁利,。這也說明我們的普法力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠——很多“騎手”根本看不懂合同中被專業(yè)法律人士精心策劃的貓膩，又或者在企業(yè)的威逼利誘之下根本不知道如何維權(quán)或者放棄維權(quán),，或者忍氣吞聲,、或者用這樣極端的形式——這樣的場景不免讓人心寒。平臺說到底是企業(yè),，目的是盈利,，手段便是節(jié)約成本、增加收入,，所以它們一方面極力克扣員工,，一方面用盡各類營銷手段引人消費(fèi)，如果擁有如此體量而不仁,，既令人不齒,，又令人無奈，畢竟個(gè)人的力量太過渺小,。

馬總真的是良心商家了