大眾CEO發(fā)twitter的營銷意義更大,，畢竟馬斯克確實動了傳統(tǒng)車企的蛋糕。這也是一種倒逼,，讓大眾這樣的巨型公司做出改變,，消費者們最愿意看到的就是競爭了，企業(yè)也需要競爭才能進步

汽車不說技術(shù)方面的進步,，僅內(nèi)飾及中控臺面板的設(shè)計就是一直是低成本遞進的方式，配置也是如此,，始終留有余地不一步到位,，以此博取差異化帶來的價差和高額利潤。如今,，特斯拉搶走了傳統(tǒng)車企的很多市場,，倒逼傳統(tǒng)車企提升車輛配置和質(zhì)感，傳統(tǒng)車輛的內(nèi)飾,、質(zhì)感,、配置在這個幾年明顯提升了，消費者可以明顯感覺到競爭帶來的好處,。

大眾CEO推特首秀給市場傳遞了明確的信息：大眾在全力電動化,，大眾將與特斯拉正面競爭。
正面競爭的戰(zhàn)場當然少不了中國市場,。傳統(tǒng)燃油車的每一個實力玩家都在進行電動化轉(zhuǎn)型,。特斯拉已經(jīng)走出來一條以新能源為核心的、軟硬一體化的道路,，受到資本追捧,。大眾在轉(zhuǎn)型方面努力巨大,，在中國形成了一汽大眾、上海大眾和大眾（安徽）三駕馬車,，并將投入數(shù)百億歐元把握中國市場電動化機會,。中國市場在一定程度上已經(jīng)是大眾的根據(jù)地，能否在中國市場形成競爭優(yōu)勢,，關(guān)系到大眾集團未來,。

幾十年來，很少有人挑戰(zhàn)大眾集團的傳統(tǒng),，作為一個擁有62萬名員工,，121家工廠，13個品牌（包括低價車斯柯達和豪華車蘭博基尼）,，開發(fā)費用超過蘋果的汽車巨頭,。從2017年開始，大眾集團就面臨著諸多挑戰(zhàn),，例如曾預(yù)留193億美元解決排放丑聞,，重新塑造公司形象。大眾集團需要經(jīng)歷痛苦,，甚至是傷筋動骨,。該集團需要投資大量人力物力來適應(yīng)電動汽車和自動駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變。而特斯拉作為在電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)和主要品牌在市場和人們的認可度上都具有絕對的優(yōu)勢,。實際上大眾在電動車領(lǐng)域的技術(shù)方面并不落后,，早在9年前特斯拉剛小批量Roadster時，大眾集團已經(jīng)具備多種新能源,，尤其是純電動的技術(shù)儲備,。由此可見這次大眾集團CEO的放話是做足了與特斯拉共分這杯羹的準備和信心了,，也期待未來兩家公司帶來好的汽車產(chǎn)品,。