受疫情影響,，海外高端汽車生產廠銷量銳減,，產品優(yōu)惠空間縮小。原因之一是零部件供應不足,，之二是人員復工難度較大,，產能難以完全釋放，之三是出口管制嚴重增加倉儲成本,，引發(fā)下游資金鏈緊張,，最后是全球市場尤其是新興國家市場消費疲軟。面對防疫物資的匱乏,，不少龍頭汽車企業(yè)反而轉產以進入價值洼地,。

我國自主研發(fā)的汽車產品近年來對標發(fā)達國家市場，也不斷地提高自身的科技含金量,，同樣在零部件供應,、生產線和銷售渠道方面受到海外疫情影響。當務之急是穩(wěn)定國內消費，充分挖掘國家新能源汽車消費刺激政策,，做好銷售渠道疏通和存貨消化,。

看這次疫情對汽車業(yè)的影響,，可以觀察日本汽車制造業(yè)的反應,。對日本來說，颶風,、海嘯,、核事故什么都經歷過了，精益制造從優(yōu)勢變成了不可承受之痛,。但是這一次,，還是不同以往。

轉述一個彭博汽車分析師——吉田大太的觀點："與大地震和臺風這些是毀滅性的天災不同,，處理這種新的冠狀病毒的難點在于我們不知道疫情何時結束,，這使得生產和銷售計劃陷入混亂"。

所以,，最大的災難是不知道災難會何時結束,。