我來(lái)談?wù)剬?duì)這個(gè)新聞的看法吧
SPAC是一群不差錢(qián)的金主通過(guò)一個(gè)共同目標(biāo)走在一起,，集中大量的現(xiàn)金,，投資高成長(zhǎng)性的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。SPAC是一個(gè)一個(gè)確定性很強(qiáng)的IPO,，上市速度極快,，安全性高,，不會(huì)被美國(guó)證交所否決，一般3-6個(gè)月就可以上市成功,。
一切都很美好,，但是！SPAC有一個(gè)重要議程,，那就是全體股東同意收購(gòu)才可以繼續(xù)進(jìn)行,。這些金主有錢(qián)，但未必是傻子,。如果企業(yè)不是優(yōu)質(zhì)企業(yè),，高成長(zhǎng)企業(yè)，收購(gòu)基本上會(huì)被否決,。
賈布斯能否成功,，關(guān)鍵在于FF911是否有核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)馬斯克已經(jīng)橫掃全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的時(shí)刻,，F(xiàn)F911還有多少優(yōu)勢(shì)力量可以與特斯拉抗衡,？！
對(duì)此,，我持悲觀態(tài)度,！此新聞也可能只是為了奪一下眼球，也會(huì)很快昨日黃花,！

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有點(diǎn)好奇法拉第造車(chē)的目的是什么,？法拉第已經(jīng)沒(méi)有獨(dú)立的未來(lái)。電動(dòng)車(chē)商業(yè)游戲已經(jīng)進(jìn)入中場(chǎng),，各大勢(shì)力重組和整合快要告一段落,，每一個(gè)還能入局新勢(shì)力背后都有大后臺(tái)，例如歐洲和北美的動(dòng)力電池公司,，背后都是傳統(tǒng)車(chē)巨頭,，還有政府產(chǎn)業(yè)政策扶持。
今天真正的新聞是百度和吉利聯(lián)手造車(chē),，吉利整車(chē)架構(gòu)消化了沃爾沃的技術(shù)和工藝流程,，百度的智能駕駛、地圖和語(yǔ)音,，雙方明顯能為對(duì)方帶來(lái)價(jià)值,。能否實(shí)現(xiàn)真正的協(xié)同還有待觀察。

賈躍亭善于資本運(yùn)作和新概念造勢(shì),，但在實(shí)體制造上從未沉下心來(lái)去做一款真正好的產(chǎn)品，無(wú)論是超級(jí)電視,、還是遲遲不能生產(chǎn)的新能源汽車(chē),、抑或是生態(tài)閉環(huán)都是如此，直至資金鏈斷裂轉(zhuǎn)移資產(chǎn)至美國(guó)進(jìn)行了破產(chǎn)運(yùn)作,，在整個(gè)地球村所有圈子都已知曉其信用的情況下,，他仍然時(shí)不時(shí)通過(guò)媒體強(qiáng)調(diào)自己的存在，賈躍亭,，他一直在為夢(mèng)想而窒息的路上……

問(wèn)題法拉第有什么差異化優(yōu)勢(shì)嗎,？不但沒(méi)有，還有一個(gè)賈躍亭這樣的“負(fù)資產(chǎn)”?，F(xiàn)在也不是新能源主要靠炒概念的階段了??

持續(xù)了幾年的波瀾起伏的造車(chē)大劇,，本以為賈躍亭和法拉第未來(lái)已經(jīng)沒(méi)有續(xù)集了，現(xiàn)在看來(lái)又有故事,，法拉第未來(lái)這次做的“反向合并”,，標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法是反向收購(gòu)。俗稱,，借殼上市,。賈躍亭通過(guò)個(gè)人破產(chǎn)，理論上已經(jīng)和法拉第未來(lái)沒(méi)什么關(guān)系了,。這次應(yīng)該是主要通過(guò)資本運(yùn)作,，和已上市的公司重組，實(shí)現(xiàn)繞道上市,。

提起電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第未來(lái),，大家對(duì)其的第一印象可能就是“下周回國(guó)”賈躍亭。的確,，在其控制下法拉第未來(lái)浙西年負(fù)面消息眾多,，例如歷經(jīng)多次跳票變故，或是至今仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。賈躍亭的“為夢(mèng)想窒息”和“畫(huà)PPT”的高超技巧并未給法拉第未來(lái)帶來(lái)起色,，在現(xiàn)在特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)群雄并起的電車(chē)時(shí)代，靠畫(huà)餅和借殼的法拉第未來(lái),，短期內(nèi),，我其實(shí)看不到什么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。