兩家大車(chē)企合并,，產(chǎn)生了一個(gè)更大的巨頭,，讓人立馬聯(lián)想到可能產(chǎn)生的壟斷。歐盟指出,，擔(dān)心合并會(huì)對(duì)3.5噸以下小型商用貨車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響,，廂式汽車(chē)市場(chǎng)或許將要洗牌。在我看來(lái),，其實(shí)只要運(yùn)行得當(dāng),，兩家企業(yè)像承諾中所述保留各自的產(chǎn)品線(xiàn)，分別銷(xiāo)售,，其實(shí)并不會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)造成多大的影響,，但肯定還是需要?dú)W盟監(jiān)管部門(mén)對(duì)潛在的壟斷因素做細(xì)致的審查,，避免做手腳、搞壟斷的可能性,。
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兩家車(chē)企合并之后,，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、零部件,、平臺(tái)等要素都將統(tǒng)一化管理,，由此可以大大削減開(kāi)支，對(duì)于因疫情遇冷的歐洲市場(chǎng)而言,，完成合并無(wú)疑是縮窄虧損的及時(shí)雨,，同時(shí)也為新企業(yè)拓展市場(chǎng)提供了更多的渠道，為奪回諸如中國(guó)之類(lèi)的市場(chǎng)提供了想象的空間,。