在共享經(jīng)濟(jì)火熱的2017年前后,，共享單車(chē)風(fēng)靡一時(shí)，共享電單車(chē)也曾悄悄興起,。但是由于各種原因,，共享電單車(chē)始終沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。但最近風(fēng)向開(kāi)始變了,。在很多地方一批名稱(chēng)不同,、顏色各異的共享電單車(chē)突然被擺放在街頭。共享電單車(chē)不僅回來(lái)了,，而且數(shù)量更多,，不僅有美團(tuán)、青桔,、哈啰等巨頭,，還有一些人們從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的平臺(tái)，這陣仗有點(diǎn)像當(dāng)年共享單車(chē)群雄逐鹿的時(shí)候,。
不過(guò),，在我看來(lái)，在共享單車(chē)市場(chǎng)瓜分完成后,，共享電單車(chē)又是這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的一個(gè)新的增量機(jī)會(huì),。而對(duì)其他小玩家而言，它們身處進(jìn)退兩難的境地：到底是主動(dòng)讓出市場(chǎng),，還是堅(jiān)持“抵抗”,？退出意味著成本難以回收,，而堅(jiān)持也難有勝算。和共享單車(chē)一樣,，我預(yù)測(cè)最后最終還是少數(shù)巨頭勝出,，統(tǒng)一市場(chǎng)，但長(zhǎng)期看是否能盈利,，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn),。