在魔幻的2020年發(fā)生這樣的事，大家似乎也見慣不怪了,。我之前看新聞,，在12月初的時候就開始有媒體傳出，受到上游企業(yè)減產(chǎn)影響,，車規(guī)級芯片產(chǎn)量開始減少,，在最后一個月，國內(nèi)部分車廠將會面臨產(chǎn)量下降,，甚至是停工停產(chǎn)的風(fēng)險,。

首先被爆出有停產(chǎn)可能的是大眾，芯片斷供,，意味著含這些芯片模塊的車型都不能生產(chǎn),。這挺好理解的，產(chǎn)量大,，車還高級的大眾汽車自然比較容易受到此類事件的沖擊,。

此次芯片問題，我看大眾回復(fù)是“受到新冠疫情影響,，供應(yīng)鏈受到影響”,，實際上，在全球化浪潮之下,，供應(yīng)鏈出了問題,，幾乎沒有哪家車企能獨善其身，即便是家大業(yè)大的大眾,。據(jù)說像東風(fēng)本田,、奇瑞汽車等車企都將面臨不同程度芯片斷供危機。

大眾之所以特別受關(guān)注,，感覺是樹大招風(fēng),。2020年對車企的確是很嚴峻的一年，無論從整體宏觀經(jīng)濟到生產(chǎn)到居民消費，對于這種大件的消費品都是一個巨大的挑戰(zhàn),。