記得前兩年有一則消息,，說(shuō)李彥宏坐的無(wú)人駕駛的汽車行駛在北京外環(huán)路上。現(xiàn)在看百度如果真造車是有硬實(shí)力的,，因?yàn)锳pollo做自動(dòng)駕駛和智能交通已經(jīng)七八年了,，百度是真金白銀在投入,，不是玩票而已。特斯拉等新造車勢(shì)力被看好,，主要原因不是新能源,，而是自動(dòng)駕駛與智能制造。那么百度造車故事就說(shuō)得通,，跟吉利,、廣汽和一汽這樣想轉(zhuǎn)型但缺乏智能技術(shù)的傳統(tǒng)汽車廠商來(lái)合資，也是合理的路徑,。想想百度一年盈利40億美元,，賬上還躺著200億美元，自動(dòng)駕駛技術(shù)目前國(guó)內(nèi)第一,，這么好的條件,，不造車確實(shí)太可惜了。雖然百度尚未回應(yīng),，但無(wú)論如何想象空間有了,，股價(jià)先漲一波再說(shuō)。

不太認(rèn)同你的觀點(diǎn),。百度是有技術(shù)的,，如若能好好整合資源。還是可以有一定競(jìng)爭(zhēng)能力的,。至少頭部企業(yè)穩(wěn)定這些,，是可以打破的，更何況現(xiàn)在也沒(méi)看出頭部企業(yè)在哪,？

作為非傳統(tǒng)汽車制造商,，百度現(xiàn)在試圖加入造車行業(yè)，似乎已不是最佳時(shí)期,。蔚來(lái),、小鵬等頭部企業(yè)已經(jīng)逐漸成型，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸穩(wěn)定,，資本和資源會(huì)更多地向頭部企業(yè)集中,。即便如此，百度依然要在智能汽車行業(yè)分一杯羹,，也許是因?yàn)樵?jīng)錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，讓百度在BAT中掉了隊(duì)。然而,，作為汽車領(lǐng)域新手的百度,，消費(fèi)者是否愿意買單，也很難確定,。