前幾天路過(guò)華為旗艦店的時(shí)候還看到展廳里有一輛車(chē)：當(dāng)時(shí)就一陣迷惑,，難道華為悶聲不響地就把車(chē)造出來(lái)了？現(xiàn)在看了應(yīng)該只是為了展示其車(chē)機(jī)元件所需的空殼車(chē),。
?
此番華為再表態(tài),，應(yīng)該更多是做給外界看，讓那些把華為當(dāng)做假想敵的車(chē)企放心,，同時(shí)也能謀求更多的合作對(duì)象。造整車(chē)成本高,、銷(xiāo)售難,，還要和眾多車(chē)企對(duì)線(xiàn),，怎么看都是吃力不討好。華為這個(gè)“車(chē)機(jī)”路線(xiàn),，和而不同,，在合作中把錢(qián)賺了，把技術(shù)加強(qiáng)了,，把品牌打出來(lái)了,，真是相當(dāng)高妙。

曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)：華為曾說(shuō)過(guò)不造手機(jī),，再建言的調(diào)離崗位,。

已經(jīng)很明確：不是華為不參與造車(chē)了，而是不會(huì)有“華為牌”的汽車(chē),。華為將繼續(xù)為智能汽車(chē)提供技術(shù)助力,。其實(shí)，華為在HMS for Car上已經(jīng)發(fā)力許久,，通過(guò)打造汽車(chē)終端的完整解決方案,，華為已經(jīng)與多家車(chē)企達(dá)成合作，在新車(chē)中成功預(yù)裝,。相對(duì)于其他品牌而言,，華為龐大的手機(jī)用戶(hù)群體將為其車(chē)載系統(tǒng)的布局鋪上一條捷徑；而汽車(chē)終端業(yè)務(wù)慢慢成為華為業(yè)務(wù)的重要一環(huán)之后,，則有望反哺其消費(fèi)者業(yè)務(wù)的發(fā)展（此前華為公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，消費(fèi)者業(yè)務(wù)是三大業(yè)務(wù)中其最有價(jià)值的業(yè)務(wù)，增長(zhǎng)率也是最快的）,，對(duì)于剛剛割肉“榮耀”的華為來(lái)說(shuō),，汽車(chē)無(wú)疑可以是重要的空缺填補(bǔ)者。
?
值得一提的是,，看到有分析指出,，華為和BAT等國(guó)內(nèi)一流的科技公司瞄準(zhǔn)的都是傳統(tǒng)車(chē)企，如華為最新達(dá)成合作的長(zhǎng)安汽車(chē),。那么我想,，華為的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈拓展能力此時(shí)可能更具競(jìng)爭(zhēng)力。造車(chē)新勢(shì)力們目前使用自研系統(tǒng)和軟件,，但隨著地盤(pán)逐漸擴(kuò)張,，需要?jiǎng)冸x業(yè)務(wù)、外部合作的那一天也可能到來(lái),。智慧汽車(chē)是一個(gè)大風(fēng)口,，留給華為的機(jī)遇還有很多。