美團這次公布的數(shù)據(jù)讓大家知道了騎手的平均收入水平,，但平均水平并無法看出里面整體的收入分化差距，公眾可能好奇的還是究竟送外賣,，能不能三年賺102萬,。

另外，這個數(shù)據(jù)看起來并沒有那么喜人,。7000多元的收入在一線城市并不算高,，頂多就是個勉強夠生活的水平，然而就是這么低的水平,，可能還沒有社會保險和公積金這樣的福利保障,，仍然有很多求職者把“送外賣”當(dāng)成為是獲得一份工作的最基本的保障，這也說明了目前的就業(yè)形勢是多么的嚴(yán)峻,。

外賣的出現(xiàn)極大地便利了人們的生活,，這無可否認(rèn)。但現(xiàn)在外賣騎手在路上無視交通規(guī)則的問題也讓主管部門,、行人和駕駛者都感到了壓力,，如果騎手都能遵守規(guī)則，恐怕他們的配送效率會比現(xiàn)在低很多,，收入可能還會進一步下降,。

這么點錢還是平均數(shù) 還沒交社保 有什么好吹的

到底很多年輕人去送外地,，好還是不好？短期確實解決了就業(yè),，但是長遠來看,，年輕人自我改變,，創(chuàng)造，提升的可能性也被扼殺了,！因為平臺機制,，把這些人的時間卡死了，拼體力勞動而沒有更多選擇的機會,，如果哪天機器人大量投放送外賣,，這些外賣員怎么辦呢？

外賣騎手的收入比不上快遞員穩(wěn)定,，外賣完全是多勞多得,，少勞少得，不勞不得,。但是有的快遞公司快遞員是有底薪的，并且按照快遞單量拿提成,。外賣小哥風(fēng)里來雨里去,，日曬雨淋，非常辛苦,，職業(yè)保障度低,，五險一金都要自己掏錢買。有的外賣小哥月收入達到 8000 以上,，以一單 7 至 9 元的收費,，需要跑 1000 單以上才行，平均一天 超過 30 單,。他們的健康和飲食起居也令人擔(dān)憂,。
作為入職門檻較低的快遞和外賣行業(yè)，正在成為吸納就業(yè)的好門徑,，但是現(xiàn)在這個行業(yè)與網(wǎng)約車一樣都趨于飽和,，人多粥少，攤薄了均單收入,，減少了人均接單量,。
作為一個平臺，美團與餓了嗎,，還有達達等,，個體之間的競爭超過平臺之間。而作為快遞公司,，則是公司之間的競爭在逐漸激烈,。當(dāng)然在平臺或者公司之間，以及從業(yè)者個人之間,，都有規(guī)則并存在默契,，在有秩序的接收和擴展業(yè)務(wù),。隨著消費者業(yè)務(wù)量增加，外賣和快遞業(yè)會不斷擴容,，外賣小哥和快遞小哥的收入也更加有保證,。