巴菲特從2022年8月底開始首次減持比亞迪，那個時候市場就有聲音表示巴菲特要有計劃有節(jié)奏地清倉比亞迪了,。差不多兩年的時間,，伯克希爾哈撒韋對比亞迪的持倉下降到了6.9%，從彼時的19.92%已經(jīng)減少了13個百分點,。就這樣的進(jìn)度,，估計到2025年下半年，比亞迪將被移除伯克希爾哈撒韋的持倉列表,。
?
因為巴菲特的巨大影響力,，市場勢必會出現(xiàn)各種解讀。微觀一些的會從企業(yè)和行業(yè)來做解釋,。中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)在太“卷”了,，“卷王”比亞迪也勢必有見頂?shù)囊惶臁ｊ幹\論一點的會解讀為美國資本通過賣出行業(yè)龍頭比亞迪,，向外界傳遞出對中國新能源車制造業(yè)前景的悲觀情緒,。讓三足鼎立的“三新”缺條腿，給中美競爭再添一把火,。
?
無論伯克希爾哈撒韋的行動是站在市場角度還是政治角度,，抑或兩者均有,。市場對比亞迪未來股價的悲觀情緒都已經(jīng)渲染到位了,。

這只是伯克希爾的戰(zhàn)略性調(diào)倉動作,，跟比亞迪本身的基本面關(guān)系不大。

我國是否真的存在產(chǎn)能過剩,，是全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過?；蛘呤墙Y(jié)構(gòu)性過剩？即將召開的二十屆三中全會將會研究產(chǎn)能過剩的問題,，產(chǎn)能過剩的說法已經(jīng)被官方認(rèn)可,，現(xiàn)在的問題是如何調(diào)節(jié)產(chǎn)能余缺以及進(jìn)出口總量，相信會有切合實際的務(wù)實政策出臺,。

就是覺得貴了,，所以就減持了,，再加上持有十幾年，賺了幾十倍,，誰不賣誰是傻子,！

2024年6月17日,，港交所最新披露數(shù)據(jù)顯示,，伯克希爾·哈撒韋于6月11日減持比亞迪H股，減持股份達(dá)134.75萬股,，持倉比例由7.02%降至6.9%,。這是第14次公開披露的巴菲特減持比亞迪H股。對于巴菲特減持比亞迪的原因,，市場有以下幾種猜測：

? 獲利了結(jié)：2008年9月,，巴菲特以每股8港元的增發(fā)價格拿到2.25億股比亞迪H股股份，投資總額為18億港元,。而到2023年6月28日,，比亞迪H股最高達(dá)到333港元，股票升值了40倍,。從2022年8月24日到2023年10月25日,，比亞迪股票價格一直處于高位震蕩的狀態(tài)，巴菲特減持比亞迪H股的價格區(qū)間大概在210港元至280港元,。因此,，在股價處于高位的時候獲利了結(jié)、鎖定利潤,，是一種正常的市場交易行為,。

? 投資策略調(diào)整：近年來，巴菲特的投資策略更多地注重美國市場和日本市場,。通過減持其他股票來投資其他投資標(biāo)的,，以實現(xiàn)更好的投資回報效果,，進(jìn)一步提升資金的有效利用率,，這也許是巴菲特減持比亞迪股票的原因之一。

? 增長潛力下降：從2020年3月到2023年6月這兩年多的時間里,，比亞迪H股的股價上漲了近十倍,，已經(jīng)充分反映了業(yè)績的高速增長。2024年上半年比亞迪凈利潤增長雖然達(dá)到了200%,，但股價并沒有大幅上漲,，這預(yù)示了股價和基本面的關(guān)系。因此,，逢高減持,，落袋為安,，再將資金投入到更具有增長潛力的地方，符合巴菲特的投資風(fēng)格,。

比亞迪相關(guān)人員對巴菲特減持原因表示“公司正在和對方溝通”,。

以企業(yè)的觀點來看企業(yè),，我們會看到各種類型的企業(yè)。比如說,，美國福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的公司,，美國可口可樂公司是一家生產(chǎn)飲料的公司，美國蘋果公司是一家主要生產(chǎn)電腦以及將電腦迷你化為智能手機的一家公司,，而中國比亞迪公司是一家生產(chǎn)電池并且由電池擴展為生產(chǎn)裝了電池的電動汽車的一家公司,。
這里所使用的“生產(chǎn)”一詞是一種簡便的說法，實際上這個“生產(chǎn)”當(dāng)中包括了各種創(chuàng)新,、產(chǎn)品研發(fā),、成品制造、分銷,、品牌營銷,，等等。
全球聞名的巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾公司則是一家專門做投資的公司,。這家公司目前持有蘋果公司5.9%股份以及比亞迪公司6.9%股份,。巴菲特說，我購買一家公司的部分股票,，實際上就是投資這家公司,，這家公司應(yīng)當(dāng)有容易讓人理解的簡單商業(yè)模式，有自己獨特的核心價值,，有廣大的忠誠的反復(fù)購買的客戶群,，有一個正直的追求低成本的為股東著想的管理團隊。
綜合上述內(nèi)容,，我想表達(dá)的觀點是,，全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀公司盡管行業(yè)和產(chǎn)品千差萬別，其實還是有共性的,。最根本的共性是,，有自己獨特的客戶價值，在確?？蛻魸M意的同時持續(xù)追求低成本,，具有企業(yè)家精神的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。
而關(guān)于企業(yè)家精神,，我認(rèn)為“企業(yè)家精神”至少有三方面含義：（1）創(chuàng)造性的工作,，（2）聯(lián)合一切可以聯(lián)合的力量和資源,，（3）致力于客戶、全體員工,、管理團隊,、股東和社會的共贏。
（兆古子,，書法家,，管理專家，作家,，哲學(xué)家）

不是比亞迪不賺錢了,，汽車市場競爭激烈，賺錢變難才是巴菲特拋棄的原因

巴菲特繼續(xù)減持比亞迪H股的行為引發(fā)了廣泛關(guān)注,。從多個角度來看,，這一決策都有其背后的邏輯和考量。

首先,，從投資策略的角度來看,，巴菲特減持比亞迪可能反映了他對中國新能源汽車市場未來增長的預(yù)期調(diào)整，或者對比亞迪本身估值的重新評估,。這并不意味著巴菲特對整個新能源汽車行業(yè)的前景持悲觀態(tài)度,，而更可能是對個別企業(yè)或市場段的投資回報進(jìn)行的一種調(diào)整。畢竟,，巴菲特作為一位經(jīng)驗豐富的投資者,，他的決策往往基于深入的市場分析和長期的投資視野。

其次,，從市場影響的角度來看,，巴菲特的減持無疑會對比亞迪的股價造成一定的短期壓力。作為全球資本市場的舉足輕重的人物,，巴菲特的一舉一動都會對市場產(chǎn)生顯著的影響,。他的減持可能會引發(fā)一些投資者的擔(dān)憂和恐慌，從而導(dǎo)致股價下跌,。然而,，從長期來看，市場的表現(xiàn)最終還是要取決于比亞迪公司的基本面和行業(yè)的整體發(fā)展趨勢,。

再者,，從行業(yè)前景的角度來看,，新能源汽車行業(yè)仍然處于快速增長階段,，各國政府對新能源汽車的支持政策不斷出臺，消費者的接受度也在逐步提高,。因此,，盡管巴菲特減持了比亞迪,，但這并不意味著新能源汽車行業(yè)的整體前景黯淡。相反,，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的擴大,，這個行業(yè)仍然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
最后，從巴菲特的投資哲學(xué)來看,，他一直強調(diào)價值投資和長期投資的重要性,。他的投資決策往往基于對公司基本面的深入分析和對市場的長期判斷。因此,，盡管他減持了比亞迪,，但這并不意味著他完全放棄了新能源汽車行業(yè)。相反,，他可能會在未來的某個時機重新布局這個領(lǐng)域,。

綜上所述，巴菲特繼續(xù)減持比亞迪H股是一個復(fù)雜的投資決策,，涉及到多個方面的因素,。我們需要從多個角度來理解和分析這一行為，而不是簡單地將其視為對新能源汽車行業(yè)的看衰或看好,。同時,，我們也應(yīng)該保持理性和客觀的態(tài)度，關(guān)注市場的變化和行業(yè)的發(fā)展趨勢,。