余承東在 2024 第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上的言論引發(fā)了廣泛關(guān)注,。其實被稱為“大嘴”的余承東說得也是實話，只不過他既敢說也敢做,，也是背靠華為大樹,。換作別的車企，也有做高價車的,，但是活不下去，也是現(xiàn)實,。而壓柱華為的賽力斯,，也開始盈利，是個好兆頭,。

華為在五百強排名55,，但研發(fā)經(jīng)費能排名第五，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他擁有擁有to c業(yè)務(wù)的同級別企業(yè)。對于新勢力汽車廠商來說,，前期的研發(fā),、建廠成本是很高的。但是如果銷量起來,，那么研發(fā)成本,、建廠成本被均攤，就比較容易賺到錢,，但如果耗費大量人力,、物力研發(fā)的車型銷量不佳，那么虧損還會加重,。鴻蒙智行最新的數(shù)據(jù)顯示,，五月份交付新車30578輛，今年累計交付148098輛,，是中國市場新勢力品牌中的第一名,；其中問界M9上個月的交付數(shù)量為15875輛，在50萬以上的豪華車中排名第一,。華為的車BU早期是虧錢的,，但是在今年第一季度已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

華為雖在高端具有優(yōu)勢,，能為產(chǎn)品增值,，但成本控制方面仍有提升空間。其與賽力斯,、奇瑞合作的部分車型雖低于 30 萬元,，卻是為了讓更多人體驗華為技術(shù)，這種策略兼顧了市場拓展與技術(shù)普及,。鴻蒙智行在售產(chǎn)品平均售價近 40 萬元,，且 30 萬元以上產(chǎn)品銷量更佳，這顯示出市場對其高端定位的認(rèn)可,，這不僅體現(xiàn)了華為技術(shù)的價值,，也證明了合作模式的可行性。未來,，期待華為能不斷提升成本控制能力,，在汽車行業(yè)創(chuàng)造更多佳績，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)且價格合理的產(chǎn)品,。