單踏板模式是特斯拉為了追求極致的能效的一個創(chuàng)意，除了特斯拉,，其他的很多品牌的純電汽車上也都有類似的功能,，一些習(xí)慣了電動車動能回收的用戶會覺得這個功能非常好用，然而一些人卻非常不適應(yīng),，但至于說要用國家標準去禁止其使用,，目前來看倒是大可不必。這個功能也可以被正常的關(guān)閉,，如果真的不習(xí)慣,，關(guān)閉就好了。

工信部剛剛發(fā)布的《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》（征求意見稿）中,，對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛的附加要求增加了一則條款：對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。而對于很多老司機,，長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車已經(jīng)成為其慣常的操作,，其實這也是非常危險的，不過對于現(xiàn)在很多具有輔助駕駛功能的新能源汽車,，剎車本身就是系統(tǒng)自動的,，禁止不禁止“單踏板模式”，倒也無所謂,，并不會有太大的影響,。