1，2023年業(yè)績風(fēng)光無限的理想汽車,，2024年遭遇了mega慘案,，除了社交媒體上各種關(guān)于Mega的段子亂飛，最直接的結(jié)果是品牌銷量受到影響,，2024 年一季度財報未達(dá)預(yù)期,，股價慘跌一成。

2,，考慮到一季度銷量早已經(jīng)是名牌,，財報里面真正讓投資者驚訝的是經(jīng)營利潤不佳，直接變成近6億元虧損,，這個數(shù)據(jù)是股價暴跌的豬最關(guān)鍵指標(biāo),。

3，公司對于第二季度的預(yù)測,，預(yù)計車輛交付同比增長 21.3% 至 27.1%,，還算符合預(yù)期，至少還是兩位數(shù)的增長,，但是,，公司預(yù)計二季度營收同比增長 4.2%至9.4%,，只有個位數(shù)，很明顯營收增速低于銷量增速,。

4,，車賣的更多了，但是營收增速跟不上銷量增速,，這對資本市場同樣不是啥好信號,，在車市價格戰(zhàn)的預(yù)期下，增收不增利,，對于理想這種主打高端價位的品牌是很要命的,。

5，壞消息還不止這一個,，理想的首款純電車的推出時間,，從今年下半年延遲到了2025年上半年，對于分秒必爭的新能源汽車市場而言,，這個延誤很可能是致命的,，因為競爭對手不會停下來等理想的，必然會狙擊其首款純電動車,，屆時說不定Mega各種段子和負(fù)面消息亂飛的場景,，有可能再度上演。

6,，當(dāng)然,，從絕對硬實力而言，理想汽車已經(jīng)成為年營收有望破千億元的車企,，再加上通過mega交的學(xué)費,，在造車新勢力中仍然是最具機(jī)會突圍的，前提是盡可能少犯錯,，尤其不能把2023的成功當(dāng)成必然結(jié)果,。

7，總之,，有個分析說的很貼切,，今年一季度是理想的“錯誤的自我認(rèn)知期”，這就類似于青春期的少年,，不切實際的幻想是正常的現(xiàn)象,，但對于企業(yè)而言，高估自己低估對手是會要命的,，希望理想汽車今年的學(xué)費沒有白交吧,，資本市場是很現(xiàn)實的，車市競爭也是極為殘酷的,，沒有如果假如這些后悔藥可吃,。

在5 月 20 日，理想汽車發(fā)布 2024 年一季度的財報電話會議上,，李想坦言,，一季度的表現(xiàn)與年初的預(yù)期有差距。因此理想及時修正了年初純電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略,。理想此番戰(zhàn)略調(diào)整,，不僅影響到理想整體計劃，也讓全行業(yè)對純電動汽車產(chǎn)生新的認(rèn)識,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，MEGA 的銷量之所以不如預(yù)期，可能是理想低估了做高端純電車的難度,。事實上,，像理想 MEGA 這種高端 MPV + 純電 + 家用的組合，本身就不意味著會產(chǎn)生高銷量,。理想因此嘗到了做純電的苦頭,，也為今年 80 萬的銷量目標(biāo)蒙上陰影。理想 MEGA 的這波負(fù)面輿論,，也反映了當(dāng)前的新能源市場競爭激烈,、

拋開網(wǎng)上輿論攻擊不說，MEGA訂單不足預(yù)期顯然還有產(chǎn)品和價格本身的原因,。從近兩年汽車能源類型比例增減變化,，大概是油車，混動,，純電三分天下,，混動里面插電混動和增程都有需求。而增程一直是理想汽車的現(xiàn)金牛,。這次MEGA純電也是理想想好才做的,，只不過經(jīng)過上市后反思，感覺為時尚早,。這從李想對充電樁的計劃看出,，發(fā)展純電車，很多的事情的確需要提前布局好才行,。

而從全球市場看,，具備中國市場類似補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域市場少，電動車更加難以推廣,，加之鼓勵政策不及中國,，多數(shù)國家新能源滲透率未能快速上升。所以說,，純電動車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn),，廠商需應(yīng)對成本,、價格、基礎(chǔ)設(shè)施等問題,，提升產(chǎn)品競爭力,，才能在市場中立足。