去年10月4日，歐盟正式宣布對(duì)產(chǎn)自中國的進(jìn)口電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查程序,，涉及范圍為九座以下的純電動(dòng)乘用車,。日前歐盟對(duì)比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車等中國電動(dòng)汽車制造商發(fā)出未提供足夠信息,，可能會(huì)抬高關(guān)稅的聲音,，表明對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)車加征關(guān)稅的腳步聲已經(jīng)很近。

歐盟推行反補(bǔ)貼調(diào)查的根本原因在于其本土汽車廠商在電動(dòng)車領(lǐng)域面臨壓力,。中國電動(dòng)汽車制造商在歐盟市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,，即使征收進(jìn)口關(guān)稅仍能盈利。比亞迪等中國車企為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo),，甚至可能降低價(jià)格,，這進(jìn)一步加劇了歐盟的擔(dān)憂。歐盟內(nèi)部對(duì)此也存在不同聲音,，德國作為對(duì)華汽車貿(mào)易大國,，明確表示反對(duì)對(duì)中國電動(dòng)車征收懲罰性關(guān)稅。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席認(rèn)為,，采取反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲及德國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn),，反而可能引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端，危害電動(dòng)車及數(shù)碼化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程,。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,，貿(mào)易爭(zhēng)端不僅會(huì)影響相關(guān)企業(yè)，也會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)者造成影響,。對(duì)于歐盟的聲音,，中國方面表示已與歐盟充分合作，并提供了所有必要信息,。因此,，各方應(yīng)通過對(duì)話和合作解決分歧，推動(dòng)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展,。同時(shí),，中國車企也要加強(qiáng)自身技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提升在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

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