成立于2015年的威馬汽車也曾是造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)中的一員,，但現(xiàn)在處于破產(chǎn)重整階段，威馬汽車先后三次嘗試上市均無果而終,。進(jìn)入2023年后,，威馬汽車風(fēng)波不斷，接連被曝出裁員停薪,、停工停產(chǎn),、門店關(guān)閉、股權(quán)凍結(jié),。2月份,，威馬員工大部分被停薪留職，現(xiàn)在又是債超過203億元,，多位高層被抓,。可以說,，威馬已經(jīng)積重難返,。

還記得去年威馬創(chuàng)始人沈暉通過社交平臺(tái)發(fā)文：“這周出差去了慕尼黑，然后紐約,。好事多磨,，靜待花開”，還好似一副歲月靜好的樣子,。而實(shí)際上,，沈暉社交平臺(tái)已交由代理公司運(yùn)維，沈暉早已金蟬脫殼逃往國(guó)外,。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，持續(xù)的資金流動(dòng)性是重中之重。游戲玩法也很簡(jiǎn)單：誰(shuí)能持續(xù)燒錢,，誰(shuí)能快速量產(chǎn),，誰(shuí)能做好營(yíng)銷和服務(wù)，才能一路熬死對(duì)手存活下去,，最后僅存的勝利者再去瓜分市場(chǎng)份額,。而威馬顯然沒有搞懂游戲晉級(jí)的套路，在技術(shù)水平?jīng)]有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下,，資金也出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷裂,。威馬的倒下，既是給新能源造車企業(yè)敲響警鐘,，也給那些潛在購(gòu)車者以提醒,，還是盡量選擇大品牌、有歷史,、有保證的新能源汽車購(gòu)買比較穩(wěn)妥,。