關(guān)于L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛,，以及L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)時(shí)間,，業(yè)界有不少的預(yù)測(cè)。譬如華為公司高級(jí)副總裁彭松就認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛L4將在2025年實(shí)現(xiàn),，而“應(yīng)用級(jí),、網(wǎng)絡(luò)級(jí)L5自動(dòng)駕駛”將在2030年前后實(shí)現(xiàn)。而馬斯克則要激進(jìn)很多，去年10月他就表示有信心在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛,。

假定從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)是在2030年,，但立法可能會(huì)晚很多年，修改法律也需要走非常繁瑣的流程,，因?yàn)槠?、人、道路這些關(guān)系涉及的非常復(fù)雜,。

雖然站在行業(yè)從業(yè)者的角度,，都希望這個(gè)領(lǐng)域的立法和制度能夠快速推進(jìn)，但從行人的角度,，也許并不是這么想的,。如果自動(dòng)駕駛的安全性無(wú)法得到充分的保障，任何在這個(gè)方面的寬松都可能是人命關(guān)天的大事,。站在當(dāng)下,，雖然車的智能化水平已經(jīng)明顯提高，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛,，甚至有些還宣稱自己達(dá)到了L3，但如果真的是躺在車上睡覺,，法律也是會(huì)嚴(yán)格懲罰的,。