雖然在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上一塌糊涂,，但這并不耽誤中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力紛紛上市。投資者在乎的也許只是上市后自己的持股能值多少錢(qián),，退出的時(shí)候能賺到多少錢(qián),。而產(chǎn)品端的事，讓企業(yè)自己解決吧,。很擔(dān)心現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力,，他們的產(chǎn)品雖然炫酷，參數(shù)也都很不錯(cuò),，但產(chǎn)能和銷(xiāo)量都非常一般,，消費(fèi)者的口碑也不佳。造車(chē)這種產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),，競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè),，需要"走量"才能有利潤(rùn)。感覺(jué)如果財(cái)務(wù)狀況再不改善,，它們也支撐不了幾年,。一旦退出市場(chǎng)，售后的爛攤子誰(shuí)來(lái)管?都想學(xué)特斯拉,，可只是學(xué)了皮毛,。在中國(guó)，傳統(tǒng)車(chē)企造新能源還相對(duì)靠譜,，目前銷(xiāo)量最大的國(guó)產(chǎn)新能源是比亞迪和北汽等傳統(tǒng)車(chē)企,。