不得不佩服比亞迪對新能源汽車市場的深刻洞察和理解,，以及采用的“雙極營銷策略”——壓低價格至7.98萬和拉高價格至168萬，這種壓低和拉高的“雙極策略”真可謂是雙箭齊發(fā),。
更難能可貴的是最低和最高,，都是比亞迪首先發(fā)起的,，這個時機的掌握也許是恰到好處。
多年以后,，我們回頭再看新能源車市場,，也許會發(fā)現(xiàn)這是一個經(jīng)典的市場營銷案例。
1,、通過降低市場價格獲取銷售量,，通過“超級高價”提升公司其他產(chǎn)品的高端形象。
2024年,，隨著新能源汽車市場競爭激烈,，通過價格競爭獲得市場銷量將是很多廠商的必然選擇。
降價——這個必然是2024年新能源汽車行業(yè)的主旋律,。
而作為業(yè)績“遙遙領(lǐng)先”的比亞迪率先挑起價格戰(zhàn),，只能讓很多廠商被動跟進價格戰(zhàn)。
就在價格戰(zhàn)的同時,，比亞迪為了提升自我產(chǎn)品高端形象,，樹立一款“高價、高技術(shù)的標(biāo)桿車”——仰望U9橫空出世,。
可以說,，這一輪組合拳打得非常漂亮，至于仰望U9銷量如何,，市場接受度多高,，其實這個已經(jīng)不是最重要的了。
仰望U9,，更為重要的是廣告效應(yīng)和“標(biāo)桿效應(yīng)”,，這個比其產(chǎn)品銷量更為重要。
2,、其他廠商往往只會單方面被迫跟進,，但很難像比亞迪這樣雙箭齊發(fā)。
比亞迪發(fā)起的這輪降價潮,，很多廠商都會被動跟進,，這是市場的無奈之舉。
但是,，其他廠商在降價的同時,，短時間很難又推出一款“價格遙遙領(lǐng)先”的“超高端”電動車了；即使推出來,，也很難取得市場的廣告效應(yīng)了,。
因此，可以說比亞迪這個時機點,，采用這種雙箭齊發(fā)的市場策略,，確實值得佩服,。
多年以后，回望2024年新能源汽車競爭的時候,，也許這將是一個經(jīng)典案例,。
小米汽車，遇見在這個時機點,，也許是一個比較尷尬和難受的,，這個時候就看雷總的能力和水平了。
如果,，前提是如果,，當(dāng)時小米在發(fā)布電動汽車的時候，采用全新的品牌發(fā)布,，這可能是一個更為合適的選擇,。
無論如何，2024年祝小米汽車好運,，祝所有勇敢的新能源車企好運,！

從比亞迪旗下的仰望發(fā)布和推廣，就能看出,，一向在大家心中是性價比品牌的比亞迪,，對高端市場已經(jīng)策劃很久了。去年發(fā)布的仰望U8瞄準(zhǔn)的硬派越野車市場,，主要對標(biāo)車型為路虎攬勝和奔馳大G,，仰望U8要比對標(biāo)的這兩個車型便宜40萬。

這次發(fā)布的仰望U9是純電超跑,，這是中國汽車企業(yè)們很少涉及的品類,，從現(xiàn)在公布的各類指標(biāo)看，這款純電超跑確實集合了比亞迪最好的技術(shù),，不過實際性能和銷量如何,，可能還要看上市之后的具體情況了。