記得小米的初代手機(jī)發(fā)布的時(shí)候，可是只要1999元的,，當(dāng)時(shí)大致只有蘋果手機(jī)一半左右的價(jià)格,。但到了小米汽車，36萬元的價(jià)格可以說碾壓了特斯拉的Model 3和Y,，和Y的性能版價(jià)格已經(jīng)不相上下,。這個(gè)價(jià)格，與蔚小理這三家的高端車型的價(jià)格對(duì)比,，也是差不多的,。

不過作為試水車型,，雷軍顯然沒有去考慮有多少人去買這臺(tái)車，而是希望買了這臺(tái)車的人能夠真實(shí)感受到小米的品質(zhì),。也許就像特斯拉最開始做的是Model S和X這樣的高端產(chǎn)品一樣,，不靠走量取勝。從邏輯上,，如果高端的產(chǎn)品都能做出來,，那么中低端的更沒有任何問題了。

但這樣會(huì)成功么,？我看看未必,。畢竟純電汽車現(xiàn)在的技術(shù)路線已經(jīng)基本上非常成熟了，各家只要堆料,，大概率都能拿出超級(jí)性能的車。那么未來的競爭,，并不一定在于技術(shù),，而是性價(jià)比。在中國能買得起36萬元汽車的消費(fèi)者還是少數(shù)派,。