近年來,，日本車在華銷量下行得厲害，主要原因還是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的崛起,，在汽車市場(chǎng)的分流,。在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，日本老字號(hào)顯然慢了一拍,。不過如豐田不僅在中國(guó),，在世界依然是風(fēng)頭強(qiáng)勁。短期內(nèi)日本車總體在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì),，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，要說日本車退出中國(guó)市場(chǎng)也是不可能，而重回從前也是需要下一番功夫,。

改革開放以來,，國(guó)人對(duì)于日本貨認(rèn)同度是非常高的，尤其是日系車,，“省油”,、“質(zhì)量好”、“保養(yǎng)成本低”等觀點(diǎn),，也是深入消費(fèi)者的心,，中國(guó)市場(chǎng)曾將日本純進(jìn)口車視為汽車工業(yè)的“巔峰之作”，然而現(xiàn)在,，日本本土已然來進(jìn)口中國(guó)的日系品牌車,。日系車不再是用戶購(gòu)車的首選，不是日系車不好了，歸根結(jié)底還是其他品牌車型的性能,、價(jià)格和外觀等方面已經(jīng)逐漸趕超了日系車,。如比亞迪國(guó)內(nèi)銷量遠(yuǎn)超最暢銷的日系三強(qiáng)豐田、本田,，這種現(xiàn)狀是之前不敢想像的,。

面對(duì)危局，日系車自然不會(huì)就此罷休,。從開年東風(fēng)日產(chǎn)定位中大型SUV的新年賀禮,，到廣汽豐田強(qiáng)化智能化、電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)布局,，未來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加劇烈,。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的崛起源于引進(jìn)特斯拉以及特斯拉電動(dòng)車的崛起