2022年民航企業(yè)的巨大虧損是因?yàn)闆]有需求導(dǎo)致的。2023年雖然國內(nèi)市場的需求得到了恢復(fù),，但國際市場距離疫情前還有很大的差距,。就以中美航班為例，目前每周也就幾十個(gè)班次,，還不到疫情前的三分之一,。因此民航局對此也并不樂觀，僅僅預(yù)測2024年才能恢復(fù)到疫情前的約80%,。

拿中國國航2019年的數(shù)據(jù)舉例,，就可以看出國際航線其實(shí)在整體營收中的重要性。2019年,，中國國航主營業(yè)務(wù)收入為1,329.91億元,，其中國內(nèi)航線858億元，國際航線472億元,，占總體收入的35%,。即使在2023年上半年，國內(nèi)航空已經(jīng)大范圍恢復(fù)的情況下,，中國國航的國際航線營收占比仍然也只有12.12%,，中國香港、澳門及臺灣的占比為2.97%，合計(jì)僅為15%,。