十年前，估計沒有人會想到,，以鋰電池為動力源的純電汽車會取得今天這樣的成就,，也很少有人能把握住寧德時代，比亞迪的投資機遇,。

半固態(tài)或者固態(tài)電池被普遍認為是替代現(xiàn)有磷酸鐵鋰和三元鋰電池的下一代產(chǎn)品,，也有望徹底解決純電汽車的續(xù)航和充電問題。譬如前一段比較熱的新聞是,，蔚來搭載150 kWh半固態(tài)電池純電動轎車ET7最終行駛了1044公里,。這個業(yè)績不但碾壓了大部分燃油車,，也碾壓了很多增程式汽車。

在國內(nèi),，雖然寧德時代這樣的巨頭們似乎還沒有太多這方面的進展,，但有不少規(guī)模小一點的企業(yè)在發(fā)力于此。譬如初創(chuàng)電池企業(yè)的清陶能源完成了與上汽聯(lián)合開發(fā)的第一代半固態(tài)電池裝車實驗,，測試車輛最大續(xù)航里程達到1083公里,，將于明年在上汽智己汽車平臺上實現(xiàn)量產(chǎn)。而此前蔚來搭載的半固態(tài)電池則來源于衛(wèi)藍新能源,。

這些都是肉眼可見的優(yōu)勢,，雖然現(xiàn)在規(guī)模尚小，但增量卻非?？捎^,。