1,、高合汽車“暴雷”的傳聞，成為引爆2024年車市的第一顆雷,，考慮到這個(gè)品牌有著“最貴國產(chǎn)電動(dòng)汽車”和“豪華純電天花板”的高帽子,，雖然其官方否認(rèn)傳聞，但從銷量數(shù)據(jù)和創(chuàng)始人資歷來看,，“暴雷”傳聞絕非空穴來風(fēng),，真正要關(guān)注的是骨牌效應(yīng)會(huì)否蔓延到整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)。
2,、時(shí)間回到兩年前,，當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車市場可以用“圍城”兩字來形容，“城里的人想出去（出口）”,，“城外的人想進(jìn)來（進(jìn)場）”,，比亞迪、特斯拉這樣的頭部玩家都在想方設(shè)法地增加出口量,，而新進(jìn)場的品牌或單槍匹馬殺入,，譬如小米，或者干脆抱個(gè)大腿殺入（華為系）,，經(jīng)過兩年時(shí)間的市場檢驗(yàn),，那些單憑靠著講故事就敢造車的品牌，其塌樓應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑?，還是那句名言：潮水褪去才知道誰在裸泳,。
3、比如這次“暴雷”的高合汽車,，從量產(chǎn)車進(jìn)入到市場之后,，年銷量從來沒有突破過一萬臺(tái),，這不要說是放在電動(dòng)汽車市場上毫無競爭力，即使放在十年前的傳統(tǒng)汽車市場,，也只能靠著地方政府的補(bǔ)貼茍活,，說句“殺人誅心”的話，這種品牌本來就是打著地方財(cái)政補(bǔ)貼的心思,，根本就不是去正兒八經(jīng)地造車，所以才敢賣出七八十萬的天價(jià),，存粹就是為了補(bǔ)貼而去的,。
4、事實(shí)上,，在電動(dòng)汽車還主要是大客車的時(shí)代,，騙補(bǔ)貼的事情就屢見不鮮，后來還是國家大力整治,，才剎住了這股風(fēng)氣,，但是那些已經(jīng)把故事變成了車廠的品牌，就只能編一些中東土豪入主的自欺欺人消息了,，高合汽車顯然也不例外,，再聯(lián)系到恒大汽車的中東“白衣騎士”也在2023年底黯然退場，這種偶然之外的必然,，也會(huì)變成若干年后回顧汽車品牌大浪淘沙的一段小插曲,。
5、造車,，造電動(dòng)車,，無外乎三種情況，一種是“蔚小理”這種敢于吃螃蟹的人,，一種是恒大,、高合這種講故事的，還有一種就是華為,、小米這種當(dāng)成轉(zhuǎn)型方向的,，以及比亞迪、特斯拉這種初步達(dá)成了市場領(lǐng)先地位的,。
6,、結(jié)局無外乎也是三種，敢于首先吃螃蟹的會(huì)大幅分化,，有的品牌會(huì)變成歷史,，講故事的終究會(huì)有故事講不下去的那一天，比如高合汽車,、比如賈躍亭造車,，這種應(yīng)該關(guān)注的倒是比亞迪,、特斯拉這樣的市場王者，誰能夠成為“王中王”,，會(huì)不會(huì)被華為,、小米后來居上，這才是2030年之前車市的真正看點(diǎn),。
7,、作為消費(fèi)者來說，由于汽車的使用周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于手機(jī),，因此在選購電動(dòng)汽車的時(shí)候,，盡可能不要讓自己成為“小白鼠”，比如高合汽車此番“暴雷”,，被優(yōu)化的員工可以換個(gè)工廠上班,，但是買了高合汽車的用戶，一旦服務(wù)器被關(guān)閉,，那么所謂的智能汽車就跟電動(dòng)三輪車沒有啥區(qū)別了,，這才是最大的風(fēng)險(xiǎn)。
8,、因此,，高合是2024年暴雷的第一家車企，但絕對(duì)不會(huì)是最后一家,，在可見的骨牌效應(yīng)下,，對(duì)于消費(fèi)者來說，能做的就是不做“小白鼠”,，盡可能選擇比亞迪,、特斯拉這樣已經(jīng)明確出線的電動(dòng)汽車品牌，那些還在沖刺中的品牌,，包括“蔚小理”在內(nèi),，都有可能變成下一個(gè)樂視手機(jī)，如果電動(dòng)車是家里的唯一一輛汽車,，那么選購來說更要慎重些,。
9、就像電影里面的那句臺(tái)詞,，“出來混,、遲早要還的”，對(duì)于在造車?yán)顺敝斜е稒C(jī)心態(tài)進(jìn)場的品牌,，不僅消費(fèi)者要遠(yuǎn)離,，對(duì)于投資者來說，更要有多遠(yuǎn)就要躲多遠(yuǎn),，恒大汽車,、法拉第未來股價(jià)大跌99%,，已經(jīng)瀕臨退市的下場，只不過早高合汽車一步而已,。

要是從新聞動(dòng)態(tài)來看的話,，這個(gè)高合汽車去年后半年好像光忙著辟謠了。前幾個(gè)月高合汽車裁員的消息就爆了出來,，而且裁員比例看著還挺大,，當(dāng)時(shí)高合汽車就出來辟了一波謠。如今市面上又傳其所有工作都停止了,，高合汽車看著更急了,，都準(zhǔn)備向警方報(bào)案了。但是從其銷售數(shù)據(jù)上來看,，其確實(shí)情況不好。在新能源汽車市場火爆的去年一年里,，其他新勢力車企銷量都在創(chuàng)新高,，但是在去年最后5個(gè)月內(nèi)，高合汽車僅交付了5443輛汽車,，再加上之前的裁員也并非空穴來風(fēng),，這怎么能不讓人懷疑其真實(shí)狀況究竟如何呢？