看到國(guó)航這趟航班因?yàn)楣收显蚍岛交氐较つ?，不由得讓人想起月中的時(shí)候,，東航剛剛也出現(xiàn)過(guò)這種情況，當(dāng)時(shí)東航從上海飛往倫敦的MU533航班,，因?yàn)槌隽斯收隙鴤浣灯謻|機(jī)場(chǎng),，然后換了架飛機(jī)重飛，就跟這次國(guó)航的情況差不多,。雖然說(shuō)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障返航,，也算是警覺(jué)性比較高，但是再結(jié)合之前幾次航班故障事件,，不知道是不是我自己的幻覺(jué),，總覺(jué)得今年各個(gè)航空公司故障怎么格外多啊？

連年的巨額虧損下,，迫使航司降低和壓縮成本,，但作為運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，地面維護(hù),、維修,、眾多超期服役的老齡化機(jī)型，飛行員選用的素質(zhì)和職業(yè)道德,，技術(shù)的培訓(xùn)考核,，堅(jiān)持安全第一的底線是否早已經(jīng)突破，空乘機(jī)組人員勞務(wù)派遣管理的混亂,，與太多的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)常年擦邊,，讓人質(zhì)疑！每次的事故調(diào)查結(jié)果,，基本都是以所謂的外部因素為借口不了了之,，客戶和公眾從來(lái)沒(méi)有了解到事實(shí)真相！本來(lái)不想黑這家航司的,，如果你有了解一下近兩年的“流量企業(yè)家”——蘭世立的冤假錯(cuò)案,，你就會(huì)洞悉航司反復(fù)出現(xiàn)安全事故問(wèn)題的底層原因和邏輯，國(guó)航連年巨額虧損,，意圖聯(lián)合武漢政府通過(guò)強(qiáng)行零成本收購(gòu)中國(guó)東星航空,，通過(guò)財(cái)務(wù)并表，抹平巨額虧損,，借用李氏兄弟在前方虛假控告蘭世立詐騙,，后方則通過(guò)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)刑事羈押迫使蘭世立屈服無(wú)條件接受國(guó)航收購(gòu)，堪稱現(xiàn)代法制社會(huì)下的恥辱,、民航業(yè)中的海盜王?????,，破壞投資營(yíng)商環(huán)境的帶頭人！如果說(shuō)央企航司受制于體制官僚的影響,，那么民營(yíng)航司呢,？海南航空破產(chǎn)重組后被東北土豪——方大集團(tuán)的方威接盤(pán)，大家對(duì)他年終獎(jiǎng)金發(fā)放的現(xiàn)金墻印象深刻,，近一年更為了降低人員成本和運(yùn)營(yíng)開(kāi)支,，創(chuàng)造性的發(fā)明了“地勤與空乘輪崗互換制度”，堪稱簡(jiǎn)單粗暴的東北坐山雕,，這些極端的做法怎能不讓乘客和公眾質(zhì)疑,？
歲末年初，希望大家出行平安,，如果選用民航機(jī),，盡量訂口碑好一些的航司,，無(wú)論大小航司國(guó)內(nèi)國(guó)際，盡量選坐機(jī)齡偏小的大型飛機(jī),，一家?guī)卓谌嘶蛘吖就?，盡量不要同坐同一班次航班，如果有條件的選擇公務(wù)機(jī)出行