通過(guò)之前余承東與華為問(wèn)界之間的那場(chǎng)商標(biāo)風(fēng)波,，我們可以看出華為對(duì)智選車(chē)模式的堅(jiān)持。而后問(wèn)界銷量和熱度的上升，也證明了這種模式最起碼在短期內(nèi)是成功的,?；蛟S是問(wèn)界對(duì)成功，讓其他汽車(chē)廠商也開(kāi)始注意并考慮加入華為的智選車(chē)模式,。如今這個(gè)模式里,，除了華為和賽力斯共同打造的問(wèn)界，以及華為和奇瑞汽車(chē)共同打造的智界,，可能還會(huì)有北汽和江淮的加入,，這對(duì)華為的智選車(chē)模式來(lái)講確實(shí)是一種背書(shū)。

不僅是國(guó)外的車(chē)企在找中國(guó)智能汽車(chē)軟件之五華為合作,，舉例大眾子華為在商討成立自動(dòng)駕駛司,。一方面國(guó)內(nèi)的車(chē)企江淮汽車(chē)馬華為擁抱在一起。這是一場(chǎng)車(chē)企硬件最強(qiáng)與智能軟件最強(qiáng)的強(qiáng)強(qiáng)相向而行,，這是命中注定更是必然,。因?yàn)槿A為的智能軟件需要一個(gè)平臺(tái)施展，而傳統(tǒng)的汽車(chē)更需要一個(gè)智能平臺(tái)來(lái)升級(jí)換代后真正擁抱智慧大未來(lái),。