滴滴APP崩潰大致是滴滴,、用戶和監(jiān)管都不愿意看到的問題，因為這樣具有高度壟斷地位,，且又是和民生的“出行”息息相關(guān)的應(yīng)用軟件,，一旦崩潰恐怕會造成很大的社會影響，譬如很多人恐怕因此而誤了飛機和火車,，很多人耽誤了上班,。如果說在很多年前，也許還有快滴,、Uber這樣的競爭對手可以用,，但現(xiàn)在雖然也有神州專車，曹操出行等,，但它們的體量實在是太小了,，根本無法應(yīng)對滴滴崩潰下海量的需求。
這幾天看到有稱“滴滴損失4億”的估算,，其實財務(wù)上的直接損失,，對于滴滴而言并不是那么重要，關(guān)鍵是品牌聲譽的影響,。在這個之外,，作為用戶其實也可以設(shè)想一下，如果微信,、淘寶,、高德和百度地圖崩潰的話，能給我們帶來什么影響,，我們有什么備份的計劃,。

此次全面的功能癱瘓持續(xù)了接近12小時，也是近年來滴滴出行癱瘓時間最長的一次故障,。據(jù)滴滴出行此前公布的2023年第三季度財報顯示,，單季度中國出行業(yè)務(wù)總交易額為725億元，日均單量達到3130萬單,，而以此次“崩了”的故障時長計算,，估計將會讓滴滴損失過千萬的訂單量和超4億的交易額,。

單看這組數(shù)據(jù)，滴滴的損失應(yīng)當是非常大的,，超4億元的交易額和千萬訂單,，就這樣從12小時的“蹦迪”中飛走了，且不止于12小時,，12小時后的若干小時,，消費者也有可能選擇其他平臺，而不選用滴滴平臺,。如果因此而從此放棄滴滴平臺,，對滴滴來說，損失將更大,、負面影響也將更大,。

即便如此，我們?nèi)匀徽J為,，滴滴的損失實際并沒有消費者大,。對廣大消費者來說，付出的是信任,，得到的卻是12小時無響應(yīng),，特別是有急事者，關(guān)鍵時刻叫不醒滴滴,，其他平臺又沒有安裝,，就有可能耽誤大事。一旦出現(xiàn)這樣的結(jié)果,，其損失的比價,，一定比滴滴高很多。對滴滴來說,，如果事件發(fā)生之后,，不能對消費者造成的損失或帶來的影響進行認真的調(diào)查與評估，就難免會讓消費者對滴滴的信譽和信用產(chǎn)生質(zhì)疑,，對滴滴的服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量表示懷疑,，并影響到今后對滴滴的信任。

滴滴作為最大的網(wǎng)約車平臺,，按理最應(yīng)當具有良好的安全保障,，具有優(yōu)良的服務(wù)環(huán)境，具有完善的信用基礎(chǔ),。但是,，從近年來滴滴的具體表現(xiàn)來看，似乎并沒有能夠完全做到,。除了在乘客端發(fā)生一些具體案件之外,，在管理端出現(xiàn)故障的頻率也不低,。如2022年9月22日，就有消費者反饋滴滴出行無法正常使用,，當時滴滴出行回應(yīng)稱“由于機房網(wǎng)絡(luò)故障,，導致滴滴部分服務(wù)受影響”，當時故障在半年內(nèi)已經(jīng)得到了修復,。而在此前的2021年,、2019年、2016年和2015年,，也都發(fā)生過系統(tǒng)故障。應(yīng)當說,，故障的頻率還是挺高的,。這樣的故障頻率，對消費者來說,，可不是好接受的,。

廣大消費者使用滴滴作為重要的出行平臺，就是對滴滴的信任,。但是,，滴滴卻動輒對不起這份信任，動輒出現(xiàn)故障,。如此,，又怎能讓消費者對其信任呢？消費者又怎么能夠把信任的籌碼交給滴滴呢,？沒有信任的籌碼,，滴滴又如何在消費者心中扎下根呢？

眼下的出行平臺,，并不是只有滴滴一家,，如果滴滴再不重視安全保障工作，不重視減少甚至杜絕各類故意的發(fā)生,，滴滴在消費者心目中的地位會節(jié)節(jié)下降,。因為，這一切的發(fā)生,，不像其他故障,，可能存在一些客觀因素。這類事故,，都是主觀因素造成的,，是軟件質(zhì)量不高、承受力不強,、風險隱患自我排除機制不強的表現(xiàn),。在這樣的情況下,，如果滴滴仍然不能引起高度重視與警覺，誰也無法保證,，滴滴不會在激烈的市場競爭中失去先機,，陷入被動。

滴滴的問題,，已經(jīng)不是簡單的技術(shù)系統(tǒng)問題,，而是管理系統(tǒng)問題，也不只是技術(shù)人員的問題,，更是管理人員的問題,。滴滴的管理者有沒有重視這方面的問題，是滴滴會不會出現(xiàn)技術(shù)問題的深層次原因,。如果滴滴的管理層缺乏應(yīng)有的責任心,、緊迫性、危機感,，就不會真正重視問題,，這些問題也就不可能真正消失。所以,，滴滴應(yīng)當從管理層入手,，尋找問題的根源，發(fā)現(xiàn)解決難題的鑰匙,，杜絕類似問題再發(fā)生,。至少，要大幅減少問題發(fā)生的頻率,，切不能因為滴滴的原因,，給廣大消費者造成重大損失。這些損失,，會成為壓垮滴滴的稻草的,。