面對年終前汽車銷量目標難成，車企們?yōu)榱饲蟮娩N量,，開始降價促銷,。這樣銷量上去了，車企的毛利卻下降了,。有的車企銷一輛虧一輛,，銷得多虧得多。但銷量似乎是車企業(yè)生命線,，完不成更沒法過,。車企為銷量目標這么拼命，到底這個目標是什么,？是自己定的還是別人定的？完不成是車企自身實力與市場預估出了問題,，還是什么,？車企如何著急，賺不賺錢,，反正購車者樂得有機會在車企間平衡,，撿漏。

先看看上半年的車企,，按照時間過半任務(wù)過半的道理,，各大車企的上半年銷量公布時，幾乎所有的國產(chǎn)汽車廠商銷量完成率均未超過50%,，相當部分的品牌銷量未達預期,，理想汽車以46.37%成為國產(chǎn)力量里上半年銷量完成率最高的廠商，廣汽,、長安,、吉利和比亞迪的銷量完成率均超過了40%，形勢較為樂觀。蔚來,、零跑和小鵬銷量完成率在20%左右,。從上半年趨勢可以看出，前面的理想差不多能完成全年,，后面的蔚來,、零跑和小鵬差距有點大，到目前實際情況確實如此,，幾乎完成無望,。

其實，從管理學上來說,，制定目標要基于嚴肅科學的態(tài)度,。羅馬也不是一天造成的，企業(yè)既要有大目標,，同樣還要量力而行,，有個客觀的態(tài)度。所謂的穩(wěn)步發(fā)展,。不過,，時不我待，車企在競爭的紅海,，在來自各方的壓力之下,，也只有每天盯著KPI，而銷量目標似乎也成了生死存亡的事,。那既然如此,，啥也別說，到年終也只能先拼了命再說,。