面對(duì)年終前汽車銷量目標(biāo)難成,，車企們?yōu)榱饲蟮娩N量,，開始降價(jià)促銷。這樣銷量上去了,，車企的毛利卻下降了,。有的車企銷一輛虧一輛,，銷得多虧得多。但銷量似乎是車企業(yè)生命線,，完不成更沒法過,。車企為銷量目標(biāo)這么拼命，到底這個(gè)目標(biāo)是什么,？是自己定的還是別人定的,？完不成是車企自身實(shí)力與市場預(yù)估出了問題，還是什么,？車企如何著急,，賺不賺錢，反正購車者樂得有機(jī)會(huì)在車企間平衡,，撿漏,。

先看看上半年的車企，按照時(shí)間過半任務(wù)過半的道理,，各大車企的上半年銷量公布時(shí),，幾乎所有的國產(chǎn)汽車廠商銷量完成率均未超過50%，相當(dāng)部分的品牌銷量未達(dá)預(yù)期,，理想汽車以46.37%成為國產(chǎn)力量里上半年銷量完成率最高的廠商,，廣汽、長安,、吉利和比亞迪的銷量完成率均超過了40%,，形勢(shì)較為樂觀。蔚來,、零跑和小鵬銷量完成率在20%左右,。從上半年趨勢(shì)可以看出，前面的理想差不多能完成全年,，后面的蔚來,、零跑和小鵬差距有點(diǎn)大，到目前實(shí)際情況確實(shí)如此,，幾乎完成無望,。

其實(shí)，從管理學(xué)上來說,，制定目標(biāo)要基于嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度,。羅馬也不是一天造成的，企業(yè)既要有大目標(biāo),，同樣還要量力而行,，有個(gè)客觀的態(tài)度。所謂的穩(wěn)步發(fā)展,。不過,，時(shí)不我待,，車企在競爭的紅海，在來自各方的壓力之下,，也只有每天盯著KPI,，而銷量目標(biāo)似乎也成了生死存亡的事。那既然如此,，啥也別說,，到年終也只能先拼了命再說。