“當(dāng)年畫的餅總是要還的”

小鵬的賣家秀：“P5支持CNGP，未來會(huì)開放全國城市,?！?而車主的買家秀：“截止現(xiàn)在只能實(shí)現(xiàn)五個(gè)城市的部分大路,。”

當(dāng)時(shí)P5做智駕的時(shí)候,，確實(shí)是摸著石頭過河,。后面軟硬件都是跨越性的，只能另起爐灶,。 現(xiàn)在P5的問題這就跟蘋果初代支撐不了現(xiàn)在的部分軟件升級(jí)一樣的道理,。問題就在于P5當(dāng)初給消費(fèi)者畫餅，甚至有些車主就是奔著CNGP來的,，兩年來沒有妥善解決才會(huì)到現(xiàn)在愈演愈烈,。

說實(shí)在的，P5當(dāng)時(shí)價(jià)格不便宜,，平臺(tái)底子又比較老,，而且后面又適逢架構(gòu)大更新。CNGP也是個(gè)過渡產(chǎn)品,。還是希望小鵬能夠善待當(dāng)年勇于嘗新支持小鵬的老車主們,。因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)不是P5車主維權(quán)的問題，而是所有那些購買P7以及小鵬接下來新產(chǎn)品的潛在消費(fèi)者,，他們也在觀望,，會(huì)擔(dān)心自己未來是否有P5車主們一樣的命運(yùn)。

“蔚小理”中,，小鵬一直是主打智能體驗(yàn)的,，如果此次危機(jī)事件沒有一個(gè)妥善的解決和答復(fù)，勢必會(huì)對(duì)其智能標(biāo)簽大打折扣,，更不利于之后的市場競爭,。

造車新勢力，還面臨很多市場挑戰(zhàn),，困難與機(jī)遇都要好好把握,，不做過激行為。輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的差別很大,。自動(dòng)駕駛還有很多端板需要技術(shù)攻關(guān),。輔助駕駛的宣傳口徑可大可小，消費(fèi)者容易做出誤判,。