神龍工廠等資產(chǎn)出售也是迫不得已,。神龍汽車因銷量問題,，也是想盡辦法，不是調(diào)整組織結(jié)構(gòu),，就是壓縮人員規(guī)模,，不是調(diào)整戰(zhàn)略部署，就是推出眼花繚亂的A計(jì)劃或B計(jì)劃,，不是采取吸引眼球的降價(jià)動(dòng)作,就是挖空心思搞各類促銷……一句話,想方?jīng)]法拯救銷量與效益不佳的困境,。

想想，也真是難為神龍汽車了,。因?yàn)榉ㄏ弟囋谌A的接受度日益衰減,，甚至都不及韓系車。面對大量的產(chǎn)能剩余,，神龍汽車的母公司也著急,，再不全力以赴加快新能源，神龍汽車今后的命運(yùn)或?qū)㈦y以預(yù)料,。

其實(shí),，神龍汽車在資源投入、品控保證,、技術(shù)水平,、品牌發(fā)展、營銷售后等方面,，也不會(huì)比別的車企差,，或許在某些方面還要強(qiáng)上一些。而走到今天這一步,，固然有這樣或那樣的復(fù)雜因素,，但大勢所趨的時(shí)代因素才是關(guān)鍵推力。或許,，隨著國產(chǎn)新能源勢力的不斷崛起,，中國車市及消費(fèi)者不一定在乎有無法系車，有無神龍汽車,，但法系車,、神龍汽車卻很在意中國市場和消費(fèi)者。

汽車產(chǎn)業(yè)本身就卷的厲害,，又趕上經(jīng)濟(jì)下行周期,。如果不給這些產(chǎn)能過剩的企業(yè)找出路，還會(huì)有更多的企業(yè)倒下,。