波音和空客一直在中國市場上保持激烈的競爭,，并且在市場的占有率上都取得了成功。自從中國市場開放以來,，兩家公司一直在中國爭奪更多的訂單,。因為中美貿(mào)易摩擦和波音本身的影響，與空客相比,，波音在中國市場定單減少,。美國商務(wù)部長雷蒙多訪華現(xiàn)身波音中國公司也具有象征意義。只是傳言雷蒙多訪問取得實質(zhì)性成果,，其實并不符實,。而且，傳出的波音訂單也是幾年前的事情,。但由此可以看出,，美國商務(wù)部對于波音重啟中國市場的渴望。

其實中國在波音和空客的態(tài)度上,，始終堅持以質(zhì)取勝,，并沒有太多的偏見。實話說,，波音737-MAX在中國履行訂單時停飛,，導(dǎo)致了公司在中國市場的失敗。安全問題導(dǎo)致了該型號飛機(jī)經(jīng)歷了幾年的停飛甚至停產(chǎn),，影響了波音在中國民航市場上的業(yè)務(wù),，也是不爭的事實。在中美貿(mào)易的問題上,，也只有美國對中國的打壓,，中國一直是堅持入世的原則，體現(xiàn)大國風(fēng)范，這也是舉世共睹的事,。

至于波音在中國的前途和未來,，也只要靠波音自己。把這么多年的創(chuàng)傷撫平,，重塑人們對于波音的信任,，這是波音要做的最重要的事。如果簡單的把波音訂單加雜在中美關(guān)系之中,，這也是美國方面多想,。因此說波音在中國的訂單如何，完全取決于波音自己,。

我們國產(chǎn)大飛機(jī)的采購力度需要加強(qiáng),。波音產(chǎn)品的質(zhì)量在變化中衰退，比不上空客,。當(dāng)然國產(chǎn)大飛機(jī) 919 的技術(shù)也需要進(jìn)一步加強(qiáng)和提升,。