電池是電動汽車的命門，電池壽命與容量是決定電動汽車好壞的重要指標,，特斯拉作為電動車第一企業(yè),，在電池里程延長技術(shù)方面進行了大量投入?！鞍偃f英里電池”的生命周期可以支持車輛百萬英里的行駛里程,，也使得“電動汽車電池需要一個回收環(huán)節(jié)”成為歷史。特斯拉電池研究團隊所發(fā)布的幾份理論研究論文,，也可能為百萬英里電池的出現(xiàn)提供必要的技術(shù)轉(zhuǎn)變,。

特斯拉作為電動汽車風(fēng)口浪尖上的品牌，稍微有個動作都會被各種機構(gòu)用放大鏡看,，之前看到網(wǎng)上一個消息,，說是特斯拉（Tesla）正與加拿大礦業(yè)公司Giga Metals就幫助開發(fā)一座大型礦進行談判，這將使特斯拉獲得用于生產(chǎn)電池的低碳鎳,?！疤厮估衲暝暾堃豁梿尉ф団掍X電極技術(shù)專利，這一專利是合成鎳鈷鋁電極的方法,，采用這一新電極的電池,，在生命周期內(nèi)可以充電4000次，電池生命周期內(nèi)的續(xù)航里程也就有望因此而超過100萬英里（約160萬公里）”,。
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如果把這次低碳鎳談判,，特斯拉新專利，以及即將“重磅”發(fā)布的技術(shù)聯(lián)系起來,，那么我想這個這個重磅技術(shù)很有可能是超長續(xù)航能力的新型快充電池,，最好是那種“充電2分鐘，通話2小時”的突破,，還有就是，我們需要的不僅僅是電池耐用度和充電速度增加,，而是真正意義上單次充電后的續(xù)航能力大幅提升,，這一點上，大到電動車目前都沒解決,，小到蘋果手機也沒解決,。另外，我也有擔(dān)心,，就是這樣的充電速度和電池技術(shù)安全系數(shù)如何,？以及成本和量產(chǎn)能力如何？還是那句話,，特斯拉的一舉一動都是被放大的,，同樣是交通事故,，特斯拉的一個事故全世界都能上新聞，而對于這此的“重磅”,，相信特斯拉內(nèi)部會有周全考慮吧,。