電池是電動(dòng)汽車的命門，電池壽命與容量是決定電動(dòng)汽車好壞的重要指標(biāo),，特斯拉作為電動(dòng)車第一企業(yè),，在電池里程延長(zhǎng)技術(shù)方面進(jìn)行了大量投入?！鞍偃f(wàn)英里電池”的生命周期可以支持車輛百萬(wàn)英里的行駛里程,，也使得“電動(dòng)汽車電池需要一個(gè)回收環(huán)節(jié)”成為歷史。特斯拉電池研究團(tuán)隊(duì)所發(fā)布的幾份理論研究論文,，也可能為百萬(wàn)英里電池的出現(xiàn)提供必要的技術(shù)轉(zhuǎn)變,。

特斯拉作為電動(dòng)汽車風(fēng)口浪尖上的品牌，稍微有個(gè)動(dòng)作都會(huì)被各種機(jī)構(gòu)用放大鏡看,，之前看到網(wǎng)上一個(gè)消息,，說(shuō)是特斯拉（Tesla）正與加拿大礦業(yè)公司Giga Metals就幫助開發(fā)一座大型礦進(jìn)行談判，這將使特斯拉獲得用于生產(chǎn)電池的低碳鎳,?！疤厮估衲暝暾?qǐng)一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁電極技術(shù)專利，這一專利是合成鎳鈷鋁電極的方法,，采用這一新電極的電池,，在生命周期內(nèi)可以充電4000次，電池生命周期內(nèi)的續(xù)航里程也就有望因此而超過(guò)100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）”,。
?
如果把這次低碳鎳談判，特斯拉新專利,，以及即將“重磅”發(fā)布的技術(shù)聯(lián)系起來(lái),，那么我想這個(gè)這個(gè)重磅技術(shù)很有可能是超長(zhǎng)續(xù)航能力的新型快充電池，最好是那種“充電2分鐘,，通話2小時(shí)”的突破,，還有就是，我們需要的不僅僅是電池耐用度和充電速度增加,，而是真正意義上單次充電后的續(xù)航能力大幅提升,，這一點(diǎn)上，大到電動(dòng)車目前都沒(méi)解決,，小到蘋果手機(jī)也沒(méi)解決,。另外,，我也有擔(dān)心，就是這樣的充電速度和電池技術(shù)安全系數(shù)如何,？以及成本和量產(chǎn)能力如何,？還是那句話，特斯拉的一舉一動(dòng)都是被放大的,，同樣是交通事故,，特斯拉的一個(gè)事故全世界都能上新聞，而對(duì)于這此的“重磅”,，相信特斯拉內(nèi)部會(huì)有周全考慮吧,。