說起特斯拉Model 3,，這款車在一定程度上可以說加速了國(guó)內(nèi)新能源純電汽車的發(fā)展。不知不覺,，2016年誕生的Model 3,，從上市到現(xiàn)在已經(jīng)過去了6年多時(shí)間，這款車也終于要迎來改款換代,。有人把特斯拉比作電車中的蘋果,，相比于iPhone年年換新，特斯拉還算耐得住,。

這些年,，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌大都以Model 3為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去搞研發(fā)，而現(xiàn)在Model 3整體的產(chǎn)品力面對(duì)同級(jí)別同價(jià)位的很多競(jìng)品其實(shí)已經(jīng)略顯乏力,。及時(shí)出新款也是為了跟上市場(chǎng),。

對(duì)于近期想買現(xiàn)款Model 3的,，似乎又要面臨選擇困難，是持幣觀望還是果斷下手確實(shí)是比較糾結(jié)的問題?，F(xiàn)款Model 3目前其實(shí)也不存在滯銷問題,，終端提車依舊需要等待一些時(shí)間。

當(dāng)然,，大家更關(guān)心新款的價(jià)格,，目前也沒有誰能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)全新改款Model 3的價(jià)格，但以特斯拉一直以來的調(diào)性,，任何情況都有可能發(fā)生,，如果真的將入門價(jià)格拉低到20萬以內(nèi)，對(duì)于眾多國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力來講確實(shí)會(huì)增添極大壓力,。