近年來國產(chǎn)汽車自主品牌飛速發(fā)展，在三大件領(lǐng)域已經(jīng)具有了能媲美頭部品牌的能力,，這對曾經(jīng)從無到有的國產(chǎn)汽車品牌來說無疑是一個巨大的飛躍,。在吉利這份招股書中我們可以看到，用于研發(fā)技術(shù)的經(jīng)費依然占大頭,，在汽車行業(yè)，要想真正成為頭部品牌,，技術(shù)才是硬道理,，國產(chǎn)汽車還有很長的路要走。

吉利劍指科創(chuàng)板,，讓人聯(lián)想到前段時間蔚來,、理想、小鵬紛紛登陸美股的新聞,，汽車行業(yè)又重現(xiàn)了在資本市場角逐的局面,。從中可見，現(xiàn)在做汽車有多“燒錢”,，看到一則數(shù)據(jù),，吉利上半年成本305.2億元，低于去年同期但疊加疫情生產(chǎn)停滯,、銷售銳減的狀況,，對吉利來說還是一大筆巨款,。汽車大佬爭先恐后地IPO，一邊是對資本的渴望,，同時也意味著市場買賬,，新一輪“造富神話”無疑又將開啟了。
?
至于吉利,，目前一個比較大的問題是品牌在中高端長尾市場影響力不夠,，旗下品牌領(lǐng)克已經(jīng)實現(xiàn)盈利，但顯然不足與競品角逐,。吉利接下來要做的是一邊抓牢自主品牌的高性價比調(diào)性,，一邊加大研發(fā)投入，在智能車型和中高端車型上繼續(xù)探索,?？吹奖容^欣慰的一組數(shù)據(jù)：2019年吉利研發(fā)成本激增59%，并且大家也應(yīng)當(dāng)注意到了此次募資計劃中有110億元（55%）用于新車型和技術(shù)開發(fā),，總的來說方向還是比較正確的,。

“汽車狂人”李書福將吉利汽車定位為“老百姓買得起的好車”。堅持自主研發(fā),，科技創(chuàng)新,，早在2004年吉利集團(tuán)便獲得“中國汽車工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快、成長性最好的企業(yè)獎”稱號,，至今業(yè)績一直尚好,。

科創(chuàng)板成為資本市場基礎(chǔ)制度改革開放的試驗田，體現(xiàn)出更加包容平衡的理念,，在實現(xiàn)資本市場和科技創(chuàng)新過程中,，能夠進(jìn)行更加深度的融合。

科創(chuàng)板強(qiáng)調(diào)硬核科技,，作為創(chuàng)新型制造企業(yè)的吉利,，無疑登陸科創(chuàng)板有著積極的示范效應(yīng)。

估計是吉,，畢竟汽車是剛需，國產(chǎn)品牌深入人心的話,，銷量上去股市也會利好,。